在自動(dòng)駕駛技術(shù)完全成熟到來之前，所有車企都必須經(jīng)歷這樣的階段，即首先在高速或者快速路上，開放更大限度的自動(dòng)駕駛功能。

為此，小鵬汽車推出了NGP（領(lǐng)航輔助系統(tǒng)），所謂領(lǐng)航輔助，簡單說就是在車輛車機(jī)上設(shè)定導(dǎo)航后，車輛會(huì)自動(dòng)按照導(dǎo)航線路巡航、自動(dòng)換道、自動(dòng)進(jìn)出匝道。它是當(dāng)前當(dāng)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最高階的功能之一。

當(dāng)前小鵬NGP系統(tǒng)還未正式發(fā)布，此前有媒體體驗(yàn)的為工程測試版。隨著該系統(tǒng)發(fā)布日期的臨近，關(guān)于NGP的消息也多了起來。

日前，我們于網(wǎng)路渠道，獲取到了一張NGP顯示界面圖，有網(wǎng)友曝料稱：這就是小鵬NGP最終的界面顯示效果。

從圖上來看，NGP的圖形化界面異常清晰，除了標(biāo)清車道線之外，相鄰車道的車輛形態(tài)也可識(shí)別出，并通過車體模型，來顯示其它車輛是轎車還是SUV、貨車等，智能科技感十足。

同時(shí)，從曝光圖來看，小鵬極有可能把車輛的導(dǎo)航界面，與NGP顯示界面，一同整合在中控顯示屏中。對(duì)此，網(wǎng)友稱道：看中控屏就能開車，有種玩賽車游戲的感覺。

于特斯拉的NOA自動(dòng)輔助駕駛功能相比，小鵬NGP的圖形顯示界面也更高級(jí)、科技一些， 辨識(shí)度更高。

此外，此前已經(jīng)有媒體體驗(yàn)了小鵬NGP功能。據(jù)介紹，搭載NGP系統(tǒng)的小鵬P7，目前采用了量產(chǎn)車最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛硬件。

包括14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、厘米級(jí)定位、分米級(jí)高清地圖定位、英偉達(dá)Xavier芯片首發(fā)，算力 30 Tops，它實(shí)現(xiàn)了360度視覺與毫米波雷達(dá)的雙重感知融合。

在高速上實(shí)際體驗(yàn)中，該車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道（包括識(shí)別后車加速、加塞干擾后自動(dòng)停止變道）、自動(dòng)進(jìn)出匝道、識(shí)別雪糕筒等自動(dòng)駕駛高階功能。

在去年1024的小鵬智能日上，何小鵬表示，小鵬NGP將于今年初推送，同時(shí)，他還立了一個(gè)Flag，將在明年第一季度，做一次從廣州到北京全程2000公里的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)，目標(biāo)是NGP做到全程無駕駛員接管。