近幾年隨著各國政府推動相關(guān)法規(guī)，加速電動汽車之制造與銷售，以降低碳排放。面對可能的高額罰金與可預(yù)期的商譽(yù)損失，促使全球汽車原廠加速發(fā)展汽車電動化，以達(dá)成各國政府要求之碳排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)德勤（Deloitte Global）發(fā)布《2030電動汽車趨勢展望》報告（Electric vehicles．Setting a course for 2030）指出，全球電動車的未來十年復(fù)合年成長率預(yù)估將達(dá)到29%，促成這片新藍(lán)海的成長動能除了政策和立法因素外還有消費(fèi)者信心指數(shù)改變、汽車原廠經(jīng)營策略調(diào)整以及商用電動車市場成熟。

電動車電子系統(tǒng)包含五大部分：車身電子、充電、電池、馬達(dá)動力及散熱系統(tǒng)。因應(yīng)電動車趨勢崛起的非傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供貨商主要為電池及馬達(dá)供貨商，而傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈尚可涉獵的一環(huán)為動力控制器 （Power Electronic Unit）及散熱系統(tǒng)（Thermal System），后兩者是目前，也是環(huán)旭電子在汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的重要布局之一。

環(huán)旭電子在生產(chǎn)動力控制器產(chǎn)品擁有20年以上的經(jīng)驗(yàn)，公司搭配電動車市場的快速成長，近年開始布局切入電動車動力系統(tǒng)相關(guān)供應(yīng)鏈，導(dǎo)入汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO26262，并取得ISO26262有關(guān)制造部份的第二章及第七章認(rèn)證，并得到汽車原廠（Original Equipment；OE）及一級供貨商認(rèn)可，公司預(yù)計(jì)在 2021正式量產(chǎn)電動車動力系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)的應(yīng)用產(chǎn)品。

在2020年12月并購歐洲第二大EMS廠Asteelflash后，環(huán)旭電子目前全球有27個生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，橫跨歐、美、亞、非四大洲，可配合汽車原廠前裝及一級供貨商在地化生產(chǎn)要求，為客戶創(chuàng)造更多價值。

環(huán)旭電子資深副總暨車用電子事業(yè)處總經(jīng)理侯爵指出，電動車的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽柴油引擎結(jié)構(gòu)與原理皆不同，車廠的采購策略隨之改變，傳統(tǒng)的一級供貨商在電動車動力系統(tǒng)的供應(yīng)鏈上已非為首選，對環(huán)旭電子來說將會是非常龐大的商機(jī)。電動車和新能源車相關(guān)的零部件需求將是環(huán)旭的車用電子未來營收主力之一，公司將透過彈性靈活的組織、導(dǎo)入生產(chǎn)自動化并持續(xù)強(qiáng)化電動車相關(guān)動力生產(chǎn)及測試技術(shù)，創(chuàng)造更大的差異化。

責(zé)任編輯：xj