積攢實(shí)力許久，終到商業(yè)落地變現(xiàn)良機(jī)——這是百度近期持續(xù)大招釋放的真實(shí)寫照。

美東時(shí)間周三（20日），百度美股收漲4.18%，站上260.9美元，2021年前20天內(nèi)漲幅達(dá)到20.6%；市值達(dá)到890億美元，距離其市值收復(fù)800億美元，僅過(guò)去了11天。

消息面上，北京時(shí)間周三盤中，據(jù)媒體報(bào)道稱百度回港第二上市正式啟動(dòng)，確定了高盛和中信為其上市保薦團(tuán)隊(duì)，并計(jì)劃春節(jié)后正式在港提交上市申請(qǐng)。

另?yè)?jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，百度IDG下屬百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部進(jìn)行組織調(diào)整，設(shè)立5個(gè)業(yè)務(wù)組織、3個(gè)平臺(tái)組織以及3個(gè)業(yè)務(wù)支持中心。業(yè)務(wù)組織包括小度助手（汽車版）、百度地圖（汽車版）、汽車云&安全、輕車機(jī)（手機(jī)投屏互聯(lián)方案）和 CDC（智能駕艙）。

根據(jù)IDG 2021年規(guī)劃，車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部還將推進(jìn)L2+輔助駕駛的研發(fā)，并將其加入智能駕艙的解決方案中。

股價(jià)幾連跳 “智能電動(dòng)車”成關(guān)鍵詞

從去年12月至今，在低位波瀾不驚已久的百度股價(jià)，在一個(gè)月的時(shí)間里完成幾連跳，而每一次的起跳都與“智能駕駛”以及“電動(dòng)車”有著密不可分的關(guān)系。

本月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)為戰(zhàn)略合作伙伴。雙方將基于吉利最新研發(fā)的浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

另?yè)?jù)財(cái)聯(lián)社記者獲悉，雙方合作將基于吉利的架構(gòu)，吉利還將提供工程技術(shù)、制造和質(zhì)量控制，并且將使用吉利的供應(yīng)鏈采購(gòu)體系；而百度在制造環(huán)節(jié)主要負(fù)責(zé)車輛的設(shè)計(jì)和軟件部分，后續(xù)則將負(fù)責(zé)車輛的分銷、用戶運(yùn)營(yíng)和品牌建設(shè)等。

19日，威馬汽車宣布，與百度Apollo共同研發(fā)的威馬W6今日在威馬湖北基地下線，將于今年上半年交付。據(jù)悉，威馬W6可通過(guò)百度Apollo云端的百萬(wàn)級(jí)TOPS算力實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛。此外，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉透露，威馬下一代全新智能化整車平臺(tái)已正式啟動(dòng)，下半年開啟轎車戰(zhàn)略。

一個(gè)是已全面啟動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的老牌大廠，一個(gè)是以電動(dòng)車為籌碼持續(xù)吸引關(guān)注的造車新勢(shì)力一員，百度的造車伙伴選擇似乎并不令人意外。同時(shí)，在阿里巴巴、華為、騰訊均以“朋友圈”形式跨界造車的當(dāng)下，百度之舉是否又只是“跟風(fēng)”？

從投資者的表現(xiàn)來(lái)看，并不盡然。在造車消息公布之后，除了股價(jià)幾連跳外，花旗將百度目標(biāo)價(jià)上調(diào)至292美元，維持買入評(píng)級(jí)?！芭姘头铺亍眲P瑟琳·伍德更是再度高調(diào)唱多特斯拉，押注百度，旗下方舟投資2021年以來(lái)連續(xù)7個(gè)交易日加倉(cāng)百度。

在此背后，實(shí)則是一度被戲稱“BAT”中最拖后腿的百度，在過(guò)去的幾年內(nèi)，對(duì)智能駕駛的長(zhǎng)期布局和資金投入。而在智能化被認(rèn)為將接棒“電動(dòng)化”承擔(dān)汽車下一個(gè)“黃金十年”的風(fēng)口，百度智能駕駛終于等來(lái)了商業(yè)化落地成熟期，也是其實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)的絕佳機(jī)會(huì)。

多年布局終得變現(xiàn)良機(jī) 有望引領(lǐng)行業(yè)軟件服務(wù)變現(xiàn)

百度智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展至今已有七年。2017年3月，百度成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），隨后推出了Apollo計(jì)劃，自此開啟高速發(fā)展時(shí)期。截至目前，Apollo技術(shù)架構(gòu)已迭代到了6.0版本，在全球97個(gè)國(guó)家有超過(guò)45000名開發(fā)者，210個(gè)產(chǎn)業(yè)合作伙伴。

與其他跑步入局造車的科技大廠不同，百度在多年的布局下，已完成了艙駕圖云全方位發(fā)展。據(jù)海通證券鄭宏達(dá)團(tuán)隊(duì)2020年1月12日整理：

智倉(cāng)領(lǐng)域，百度與超過(guò)70家車企的600款車型展開合作，實(shí)現(xiàn)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載；智駕領(lǐng)域，發(fā)布基于純視覺自動(dòng)駕駛技術(shù)Apollo Lite的高級(jí)別智能駕駛解決方案ANP；智圖領(lǐng)域，發(fā)布小度助手和百度地圖汽車版2021兩大產(chǎn)品；智云包括自動(dòng)駕駛云、汽車AI和安全大腦等。

商業(yè)化落地方面，2020年4月百度Robotaxi首先在長(zhǎng)沙開放體驗(yàn)，8月和10月分別在滄州和北京開放體驗(yàn)，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)超21萬(wàn)人次，今年年初宣布與吉利聯(lián)合造車則補(bǔ)齊了百度在智能駕駛領(lǐng)域的最后一粒拼圖。

根據(jù)Navigant Research（NR）發(fā)布最新自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力榜單，2020年，唯一上榜的中國(guó)玩家百度Apollo排名再次躍升，首次挺進(jìn)NR報(bào)告國(guó)際自動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者行列。

鄭宏達(dá)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，百度作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的公司，技術(shù)實(shí)力雄厚。當(dāng)前百度在車路智行賽道進(jìn)行全方位落地，布局智慧交通業(yè)務(wù)，通過(guò)車路協(xié)同促進(jìn)智能駕駛發(fā)展，其中有智能的車，也有智慧的路，現(xiàn)階段主要包括自主泊車、智能信控、智能停車等細(xì)分場(chǎng)景。

從行業(yè)層面來(lái)看，隨著百度、蘋果、華為等科技巨頭加大布局，中金公司分析師胡譽(yù)鏡12日?qǐng)?bào)告認(rèn)為，未來(lái)智能汽車市場(chǎng)將迎來(lái)百花齊放的局面，看好智能汽車在下一個(gè)十年將復(fù)制智能手機(jī)“黃金十年”的成長(zhǎng)路徑。

在此基礎(chǔ)上，電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)提速，相關(guān)車載軟硬件導(dǎo)入及迭代速度將明顯加快，其中前 5-7 年硬件的機(jī)會(huì)更值得重視，長(zhǎng)期來(lái)看軟件服務(wù)變現(xiàn)空間可期。
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