歲月不居，時節(jié)如流，轉(zhuǎn)眼間，2020落下帷幕，2021揚帆起航?；赝?020，在這不平凡的一年里，我們經(jīng)受住了重重考驗，也感受到那些充滿力量的科技之光，如點點星光，閃耀你我。今天，一起來盤點中車永濟電機公司，2020年度科技成果

01

基于PHM的城軌車輛智能運維技術(shù)研發(fā)成功

2020年4月，公司成功自主研發(fā)基于PHM的城軌車輛智能運維技術(shù)，該技術(shù)可以實現(xiàn)對電傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件的故障預(yù)測與健康管理，對于提高列車運營安全性、可靠性，改變列車運維模式具有十分重要的意義，目前已成功應(yīng)用于太原地鐵2號線、西安地鐵14號線項目。

02

亞洲最大功率10MW半直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電機成功下線

2020年6月，公司自主研發(fā)的10MW半直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電機成功下線，標(biāo)志著我國風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入10MW級時代，與上一代7.6MW電機相比，能源年產(chǎn)量可增加約25%，對進(jìn)一步提高我國海上風(fēng)電裝備能力、提高我國海洋資源的開發(fā)能力具有里程碑式的意義。

03

列車全自動無人駕駛牽引系統(tǒng)研發(fā)成功

2020年6月，公司自主研制的列車全自動無人駕駛牽引系統(tǒng)技術(shù)成功通過了SIL安全認(rèn)證。該技術(shù)可以實現(xiàn)列車運行全過程的自動化控制，對于提高列車運行的安全性、可靠性，提升運營組織的靈活性具有十分重要的意義，目前已成功應(yīng)用于太原地鐵2號線項目。

04

首列永磁電機地面供電有軌電車牽引系統(tǒng)交付載客運營

2020年7月，公司自主研制的永磁電機牽引系統(tǒng)在珠海1號線011車裝車完成線路型式試驗，并投入載客運營。該項目實現(xiàn)了永磁牽引系統(tǒng)及碳化硅輔助供電系統(tǒng)首次裝車載客運營，具有里程碑意義，也標(biāo)志著公司擁有永磁電機牽引系統(tǒng)和碳化硅輔助供電系統(tǒng)自主研發(fā)能力，具備了打造綠色節(jié)能城市軌道交通系統(tǒng)的硬實力。

05

首次完成43種防爆產(chǎn)品的CCC證書獲取

2020年，公司43種防爆產(chǎn)品經(jīng)過認(rèn)證機構(gòu)的技術(shù)審查、產(chǎn)品檢驗、工廠審查等工作，順利通過認(rèn)證機構(gòu)審查，獲取了防爆產(chǎn)品強制性認(rèn)證CCC證書。在不足一年的時間里從無到有，再到全覆蓋，為公司在煤礦、油田市場獲取更大市場份額提供支持。

06

國內(nèi)首臺移動式新能源閃光焊軌機供電裝置成功下線

2020年8月，公司研發(fā)的國內(nèi)首臺移動式新能源閃光焊軌機供電裝置成功下線，開啟了我國無縫線路鋼軌綠色焊接的新篇章，標(biāo)志著我國鋼軌焊接核心技術(shù)裝備實現(xiàn)新的突破。該產(chǎn)品充分將常規(guī)蓄電池的能量密度大和超級電容器的功率密度大、循環(huán)壽命長的優(yōu)點相結(jié)合，不僅能夠滿足焊接過程中對電流、功率輸出的要求，而且系統(tǒng)在運行過程中不產(chǎn)生任何廢氣污染，具有低噪、綠色、節(jié)能、高效、安全等優(yōu)點。

07

自主化CRH5型動車組充電機主控板順利通過整機型式試驗

2020年8月，公司完全自主化設(shè)計的CRH5型動車組充電機主控板順利通過充電機整機型式試驗。通過對主控板軟硬件的自主化研究，掌握了CRH5型動車組充電機的核心控制功能，為后續(xù)CRH5型動車組充電機質(zhì)量問題的分析、解決以及充電機高級修的維修、維護提供有力支撐。

08

高速動車組永磁牽引電機研制成功

2020年10月，公司自主研制的永磁牽引電機成功用于時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組。該永磁牽引電機突破了大功率、輕量化、極寒運行環(huán)境、高轉(zhuǎn)速運行等關(guān)鍵技術(shù)，具有高效、高功率密度、低維護成本、耐低溫等技術(shù)特點。動車組的成功下線，標(biāo)志公司掌握了高速動車組大功率永磁牽引電機關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力，為公司后續(xù)動車組永磁牽引電機的研發(fā)提供了技術(shù)和產(chǎn)品平臺。

09

首臺出口韓國EMU-150城際車用自通風(fēng)牽引電機順利通過型式試驗

2020年10月，公司研制的首臺出口韓國EMU-150城際車用自通風(fēng)牽引電機順利通過型式試驗。該產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計，具有高轉(zhuǎn)速、低溫升、低噪音的特點，產(chǎn)品方案經(jīng)過韓國主機公司嚴(yán)格審查，獲得韓國鐵道部批準(zhǔn)。其成功研制開創(chuàng)了公司動車電機出口發(fā)達(dá)國家的先例，具有廣闊的市場前景。

10

基于人工智能及無線傳感網(wǎng)的電機故障辨識系統(tǒng)完成地面功能測試

2020年10月，基于人工智能及無線傳感網(wǎng)的電機故障辨識系統(tǒng)完成地面功能測試。該系統(tǒng)以實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機運行狀態(tài)全息感知為目標(biāo)，構(gòu)建信息采集、傳輸、存儲、處理、顯示全過程，實現(xiàn)了電機軸承特定故障識別率達(dá)到95%，整體誤報率低于1%，同時引入大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)前沿研究領(lǐng)域成果，實現(xiàn)人工智能與公司電機產(chǎn)品的高度融合。

11

身懷“高鐵基因”的拖拉機“驚艷”青島國際農(nóng)機展

2020年10月，公司與中國一重集團有限公司聯(lián)合開發(fā)的國內(nèi)首臺3504E型350馬力內(nèi)燃電傳動輪式拖拉機完成國內(nèi)裝配與試驗，亮相青島2020中國國際農(nóng)業(yè)機械展覽會。該拖拉機的傳動系統(tǒng)由公司自主設(shè)計，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了國內(nèi)300馬力以上拖拉機市場的空白，為我國農(nóng)機裝備制造現(xiàn)代化貢獻(xiàn)智慧和力量。

12

國內(nèi)最大功率6.XMW海上籠型風(fēng)力發(fā)電機成功下線

2020年11月，公司研制的6.XMW海上籠型風(fēng)力發(fā)電機成功下線，這是目前國內(nèi)最大功率等級的籠型風(fēng)力發(fā)電機，具有單機功率大、溫升裕度大、防腐等級高、環(huán)境適應(yīng)性強、可維護性好等特點。項目的成功研制標(biāo)志著公司建立了6MW級籠型風(fēng)力發(fā)電機技術(shù)平臺，實現(xiàn)籠型風(fēng)力發(fā)電機600kW到6MW功率等級全覆蓋的完整型譜。

13

無線通信靈活編組單元完成裝車試驗線測試

2020年11月，公司自主研發(fā)的基于無線通信的列車靈活編組控制單元在中車唐車泉州公司試驗線完成裝車測試。該靈活編組單元具備實現(xiàn)單車自主運行和多車無線編組、解編運行的列車控制能力，能夠進(jìn)一步提升運輸效率、降低運輸成本，是城市軌道交通發(fā)展的未來趨勢。

14

自主研制的核心動力系統(tǒng)“碧云天”號純電動旅游船成功試航

2020年12月，公司自主研制核心動力系統(tǒng)的“碧云天”號純電動旅游船在昆明滇池成功試航并交付用戶，該船是昆明首艘純電動旅游船，其動力系統(tǒng)采用先進(jìn)的直流組網(wǎng)及永磁驅(qū)動技術(shù)，整船電能使用更靈活，效率及安全冗余度更高。

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基于氮化鎵器件的板級電源及單相逆變電源完成試驗驗證

2020年12月，針對軌道交通裝備智能高效需求，公司研制的基于氮化鎵器件的板級電源及單相逆變電源完成試驗驗證。與基于硅器件電源相比，氮化鎵電源體積減小50%，功率密度大幅度提升，為氮化鎵電源產(chǎn)品的應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。

原文標(biāo)題：@所有人丨復(fù)盤2020 PICK你心中的永電“硬核”科技！

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