1月27日，據新浪科技報道，珠海市國資向法拉第未來（Faraday Future，簡稱：FF）投資了20億元，目前法拉第未來正在和珠海市方面進行生產基地的建設和各項前期準備工作。

法拉第未來CEO是賈躍亭，在資產重組之后，已經開始了新一輪全球融資。對于賈躍亭來說，中國市場依然是重中之重，所以賈躍亭早早的就開始與國內車企、資本談判。此前曾有爆料，吉利汽車、恒大汽車都有意投資賈躍亭的電動汽車項目，消息稱吉利已經準備向法拉第未來投資3000萬到4000萬美元，吉利和法拉第未來雙方均表示不予置評。

造車并不是一件簡單的事，吉利的數千萬美元不過是杯水車薪，所以賈躍亭一早就盯上了珠海國資。2020年底，法拉第未來開始與珠海國資進行交涉，并在珠海成立法法汽車（珠海）有限公司。

污染嚴重的化石燃料開始被逐漸摒棄，歐洲多個國家出臺政策，將于2030年到2050年禁用燃油車。因此，不止有老牌汽車廠商涌入電動汽車領域，還有蔚來、特斯拉等新興汽車廠商，蘋果、華為、OPPO也曝光了電動汽車專利，有可能會入場。盡管現(xiàn)在頭部化并不算嚴重，但在這么多廠商加入的情況下，賈躍亭和法拉第未來都面臨著極大的挑戰(zhàn)。

當初樂視資金鏈出現(xiàn)問題，賈躍亭遠遁國外時曾表示，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現(xiàn)變革汽車產業(yè)的夢想?！睍r至今日，賈躍亭還是沒有放棄造車，此前法拉第未來曾推出了FF 91車型，雖然各方面配置都不錯，卻因為資金不足，無法實現(xiàn)量產。

春節(jié)過后，法拉第未來和珠海國資的合作進度會加速，借助珠海國資的投資，法拉第未來未必不能成功，賈躍亭也有機會實現(xiàn)翻身。現(xiàn)在賈躍亭需要面臨的問題是消費者對電動汽車的品牌開始出現(xiàn)認知開始固化，法拉第未來定位高端領域，如何才能挽回因樂視損失的口碑，并且做到與特斯拉、比亞迪等品牌抗衡，需要賈躍亭慎重且周密的考慮。

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