對(duì)于全球車企來(lái)說(shuō)，當(dāng)前缺貨已經(jīng)成為了主旋律，因?yàn)椤叭毙酒?，不少車企已?jīng)公開(kāi)表示減產(chǎn)、停產(chǎn)。

不過(guò)，對(duì)于全球的燃油車銷冠來(lái)說(shuō)，大眾汽車如今的境地要更艱難一些，不僅缺少芯片，連“電池”也缺。

據(jù)媒體報(bào)道，大眾汽車勞工領(lǐng)袖透露，該公司在德國(guó)沃爾夫斯堡最大的工廠，正努力滿足消費(fèi)者對(duì)其高爾夫車型的強(qiáng)勁需求，原因是其混合動(dòng)力車型的電池以及半導(dǎo)體部件面臨短缺。

大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)員工代表Bernd Osterloh表示，大眾高爾夫掀背車收到的訂單已逾9.3萬(wàn)輛，這些訂單需要4個(gè)月進(jìn)行生產(chǎn)。

Osterloh透露，該公司混合動(dòng)力車型在客戶中非常受歡迎，占德國(guó)訂單的60%，占德國(guó)訂單的40%。

早在去年12月，大眾就曾警告稱，半導(dǎo)體元件短缺將擾亂其生產(chǎn)。如今，芯片短缺問(wèn)題已經(jīng)影響到整個(gè)汽車行業(yè)，通用、雷諾和戴姆勒等汽車制造商均受到?jīng)_擊。

大眾汽車表示，預(yù)計(jì)芯片短缺將持續(xù)到第二季度。咨詢公司AlixPartners預(yù)計(jì)，由于新冠疫情造成的供應(yīng)鏈中斷，加上半導(dǎo)體芯片短缺，汽車公司今年第一季度的營(yíng)收損失將達(dá)140億美元，而2021年的營(yíng)收總虧損將高達(dá)610億美元。
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