不久之前，一年一度世界移動通信大會（MWC）在上海如期舉行。本屆大會現(xiàn)場，來自全球的各大通訊企業(yè)與移動設(shè)備廠商紛紛展示自家的最新產(chǎn)品與技術(shù)成果。作為全球領(lǐng)先的視覺智能技術(shù)提供商，虹軟科技向來不會缺席MWC盛會。高清拍攝、多攝變焦、瘦身美顏、AR交互這些虹軟計算攝影技術(shù)已是全球各大廠商安卓手機(jī)的標(biāo)配。雖然平常用戶在擺弄手機(jī)拍攝各種功能時，不知也不需要知道背后算法是誰，但當(dāng)下安卓手機(jī)拍攝效果已反超蘋果卻成事實。

據(jù)了解，此次虹軟在MWC上設(shè)置的是閉門定邀會議，面向客戶與合作伙伴發(fā)布了一系列突破性成果：除了軟件上有全新的針對照片與視頻的影像增強(qiáng)解決方案、全新的多攝解決方案，還帶來了全新的ArcSoft? dToF\iToF、AR解決方案以及軟硬一體化ArcSoft?屏下相關(guān)光電解決方案。

近年來，虹軟在軟件與硬件的結(jié)合上逐步加大投入。過去幾年中，虹軟將自身的iToF的解決方案搭載在一線手機(jī)廠商的頂配機(jī)型上共同出貨。如今，虹軟也正在與幾家主要的長距離iToF/dToF傳感器和硬件解決方案供應(yīng)商合作，以開發(fā)最前沿和最吸引人的AR/VR相關(guān)應(yīng)用。而在屏下相關(guān)光電解決方案上，虹軟在本次展會上也帶來了最新的、性能更好的解決方案，如緊湊鏡頭式屏下光學(xué)指紋和超薄鏡頭式解決方案屏下光學(xué)指紋。

作為國內(nèi)視覺AI領(lǐng)域上市第一股，虹軟在智能手機(jī)拍攝領(lǐng)域上的領(lǐng)先地位毋庸置疑，相信新一輪的產(chǎn)品發(fā)布會給安卓手機(jī)拍攝帶來突破性的體驗。但外界多數(shù)認(rèn)為其在智能駕駛視覺領(lǐng)域上的發(fā)展將成為其往后較長一個時期最具活力的業(yè)務(wù)增長點。此類預(yù)測并非空穴來風(fēng)，2020年虹軟創(chuàng)始人鄧暉在接受澎湃新聞“登科一周年”專訪時就有提到虹軟在產(chǎn)業(yè)上將秉持“1+2+N”的發(fā)展戰(zhàn)略，而這 “2”，一個是屏下相關(guān)光電解決方案，另一個則就是智能駕駛業(yè)務(wù)?！肮菊J(rèn)為汽車行業(yè)的智能化是除電動化之外，汽車行業(yè)最為重要的發(fā)展方向。智能駕駛是公司要進(jìn)入的另一個巨大的消費者行業(yè)，在這塊業(yè)務(wù)上，公司的定位是要成為車載視覺一站式解決方案供應(yīng)商?！?/p>

縱觀近年來全球智能駕駛領(lǐng)域指數(shù)級的發(fā)展與革命性的演進(jìn)，國內(nèi)汽車增量市場紅利也日趨飽和，迫切催生著存量市場的不斷革新升級。2020年十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出到 2035年中國成為智能汽車強(qiáng)國，而各產(chǎn)業(yè)鏈玩家在新冠疫情席卷全球的2020年，也絲毫沒有放緩汽車智能化相關(guān)投入的步伐：

整車廠商通過產(chǎn)業(yè)內(nèi)外合作加快智能汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)，打造智能駕駛的能力：吉利汽車宣布與騰訊就智能座艙和自動駕駛技術(shù)開發(fā)簽署合作協(xié)議；吉利控股宣布與百度組建智能電動汽車公司；一汽-大眾奧迪與百度Apollo智能車聯(lián)攜手，推出一款為奧迪Q2L量身定制的智能主機(jī)；長安汽車攜手華為、寧德時代打造一個全新的高端智能汽車品牌；寶馬宣布與誠邁科技合作成立一家專門從事汽車軟件開發(fā)的合資公司，加強(qiáng)寶馬在中國的數(shù)字化能力。

造車新勢力經(jīng)過研發(fā)投入、產(chǎn)能重組、品牌建設(shè)等市場進(jìn)一步洗禮后的幸存者也許比想象中更強(qiáng)大：蔚來2020年推出ES8升級款，包含180項提升；小鵬汽車在2020年獲得5億美元C+輪融資，并且全年交付量漲幅100%以上；威馬計劃2021年4月推出EX5-Z；理想汽車與英偉達(dá)、德賽西威簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在2022年推出NVIDIA Orin系統(tǒng)級芯片。

科技公司憑借自身技術(shù)優(yōu)勢，拓寬智能駕駛領(lǐng)域布局：華為發(fā)布智能汽車解決方案品牌HI，計劃2021年于500萬輛車搭載HiCar；蘋果布局智能駕駛領(lǐng)域?qū)＠c車企聯(lián)合造車的消息不脛而走；百度推出樂高式解決方案，包括 “智駕、智艙、智圖、智云”系列產(chǎn)品；阿里巴巴聯(lián)手上汽及浦東新區(qū)共同創(chuàng)立了新能源汽車品牌智己，并計劃21年開始接受車輛約定

智駕公司融資上大獲豐收： Waymo、Cruise 、Nuro、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、圖森未來、馭勢科技、智行者、希迪智駕、易控智駕、踏歌智行等都完成新一輪或多輪融資。汽車行業(yè)的智能化發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入加速賽道，零部件廠商/主機(jī)廠/科技巨頭/智駕公司等各產(chǎn)業(yè)鏈玩家紛紛跑步入場，全新的競爭格局正在逐步形成。由此，軟件定義汽車、單車智能、車路協(xié)同、5G、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等這些科技詞匯出現(xiàn)在汽車行業(yè)已經(jīng)絲毫不陌生。

而這其中，作為問鼎計算攝影技術(shù)的虹軟在智能駕駛領(lǐng)域的一席之地到底在哪里？是否像其在智能手機(jī)領(lǐng)域一樣會占據(jù)明顯性優(yōu)勢？從信息傳遞鏈路來看，智能駕駛會包含“感知→輸入→分析→決策→輸出→控制與執(zhí)行”等多個環(huán)節(jié)，其中的感知體系建設(shè)會涵蓋車載攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和夜視系統(tǒng)等多種終端感知方案，具體的落地方案將根據(jù)實際的應(yīng)用場景進(jìn)行設(shè)計。而車載攝像頭中需要搭載的智能視覺技術(shù)正是虹軟的必爭之地。

虹軟生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒有提到過當(dāng)前汽車的轉(zhuǎn)型，正是通過不斷地增加感知單元來做的。目前市場上的感知方案主要有兩個方向：一種是攝像頭主導(dǎo)，配合毫米波雷達(dá)等低成本傳感器的視覺主導(dǎo)方案；另一種則以激光雷達(dá)為主導(dǎo)，配合攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感端元器件的激光雷達(dá)主導(dǎo)方案。看虹軟對外披露的信息，其專注在以攝像頭為主，增強(qiáng)車輛駕駛舒適性和安全性的視覺主導(dǎo)方案上。目前虹軟的智能駕駛產(chǎn)品主要包括DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）、OMS（乘客監(jiān)控系統(tǒng)）、Authenticate(生物認(rèn)證)、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、AVM（3D 環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)檢測系統(tǒng)）、AR HUB（AR 抬頭顯示）、Interact（視覺互動系統(tǒng)）等類別。從應(yīng)用空間范圍來理解，DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）、OMS（乘客監(jiān)控系統(tǒng)）、Authenticate(生物認(rèn)證)、Interact（視覺互動系統(tǒng)）是為車艙內(nèi)駕乘創(chuàng)造智能化的座艙體驗，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)檢測系統(tǒng)）、AVM（3D 環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)）、AR HUB（AR 抬頭顯示）則是為車艙外空間駕駛安全提供更高級的智能化保障功能。也就是說，虹軟目前在智能駕駛上的產(chǎn)品功能覆蓋了從車外到車內(nèi)的所有環(huán)境與場景內(nèi)容，能夠滿足各種類型車輛與駕乘人員不同的個性化需求。

從中看來，虹軟在智能駕駛上主要解決兩個方向的問題。一是提升駕駛員用車的安全性與舒適性，甚至在駕駛員騰出雙手時保證絕對的安全性。當(dāng)前提升這部分主要是采用ADAS、BSD、AVM等技術(shù)應(yīng)用來實現(xiàn)。二是創(chuàng)造足夠豐富的功能來滿足乘車人與駕駛?cè)说母鞣N個性化需求，這種需求具有多元化，比如駕駛員的疲勞檢測是安全上的需求，生物識別開啟汽車是智能化的需求，手勢操控則為舒適便捷性的需求。而在當(dāng)前智能座艙的演進(jìn)路線中，這些需求都是需要通過技術(shù)手段進(jìn)行滿足的。

結(jié)合虹軟2020半年度財報及2020年度業(yè)績快報公告，可以發(fā)現(xiàn)虹軟針對多車型應(yīng)用場景的智能駕駛業(yè)務(wù)主要提供智能座艙視覺解決方案、智能駕駛輔助系統(tǒng)及軟硬一體車載視覺解決方案。而2020年度智能駕駛視覺解決方案業(yè)務(wù)增長較快，實現(xiàn)營業(yè)收入 6,592.99 萬元，同比增長 310.61%，占據(jù)了去年總營收60,217.14 萬元的10%以上。

而作為軟件算法出身的虹軟科技，關(guān)鍵還是要看核心軟件技術(shù)能力上的投入與產(chǎn)出。從財報上可以看到，虹軟針對智能座艙即車內(nèi)空間目前主要可提供的技術(shù)如下：

智能駕駛即車外空間，虹軟目前主要可提供的技術(shù)如下：

財報中提到的技術(shù)成果應(yīng)該都是基于其本身視覺技術(shù)體系的進(jìn)一步打磨，對于人、車、物進(jìn)行識別，并且對于識別到的對象設(shè)置了進(jìn)一步的觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，以供主機(jī)廠商/Tier1/Tier2進(jìn)行針對的應(yīng)用軟件響應(yīng)。

目前很多廠商都在攻克相關(guān)的車載技術(shù)，虹軟這一塊的優(yōu)勢在哪里？

從虹軟生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒的日常采訪稿中看到，與傳統(tǒng)的主機(jī)廠商/Tier1/Tier2相比，虹軟在智能汽車行業(yè)的優(yōu)勢，在于圖像識別與分析、影像圖像處理等AI技術(shù)的積累與儲備。與入局智能汽車市場的其它算法公司相比，虹軟在智能汽車行業(yè)則有四個方面的優(yōu)勢：一是在物體檢測、圖像分析、圖像處理等技術(shù)上的積累深厚，算法可靠性與領(lǐng)先性有保障。二是虹軟多年在嵌入式領(lǐng)域上的深耕，為技術(shù)落地不同平臺、不同類型的車載設(shè)備上，實現(xiàn)技術(shù)的產(chǎn)品化打下了堅實的基礎(chǔ)。三是長期與各類攝像頭廠商、芯片廠商的合作關(guān)系，促使虹軟能夠快速優(yōu)化算法，在充分發(fā)揮出各種類型硬件的計算能力的同時，保持低功耗的特性。當(dāng)前虹軟車載相關(guān)的視覺解決方案已能適用于可以支持高通 Qualcomm、德州儀器 TI、聯(lián)發(fā)科 MTK、恩智浦 NXP、瑞薩 Renesas、安霸 Ambarella、華為等芯片系統(tǒng)平臺。四是虹軟有專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊，與智能手機(jī)廠商保持長期的合作，由此打造了專業(yè)有能力、經(jīng)得住考驗的服務(wù)隊伍，會有能力去解決客戶合作過程中遇到的棘手問題。

整體來看，在目前全球汽車智能化發(fā)展的浪潮下，汽車的底層架構(gòu)正在被重新定義，從依靠傳動系統(tǒng)為核心的“硬件定義汽車”逐步向以智能化功能為核心的“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)變：一方面呈現(xiàn)出高度專業(yè)化、集成化的態(tài)勢，上下游及橫向合作的分工協(xié)作程度都很高，而這其中的整體智能化升級需要業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)；另一方面大部分傳統(tǒng)汽車廠商正在逐步建立軟件開發(fā)經(jīng)驗，在軟件需求上也需要尋求與外部供應(yīng)商的合作，所以只要技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品優(yōu)異，汽車廠商面向軟件提供商的合作意向都是比較強(qiáng)烈的。當(dāng)前，供應(yīng)商多以項目開發(fā)的形式開展業(yè)務(wù)，正逐步增加Royalty 收費、升級服務(wù)費等盈利模式，增量市場正在加速打開，市場規(guī)?？臻g巨大。

從2020年虹軟業(yè)績快報交流會上的內(nèi)容來看，其智能駕駛業(yè)務(wù)已實現(xiàn)“37+7”款前裝車型定點開發(fā)項目（37款量產(chǎn)車型定點，7款車型預(yù)研），合作內(nèi)容以提供純算法為主，公司直接與整車廠或Tier1簽約，涉及多家國內(nèi)主流車企及個別合資車企。而作為A股科創(chuàng)板上市的視覺技術(shù)第一股公司，從2018年開始虹軟投入智能駕駛業(yè)務(wù)算起，目前還不到3年，這塊的成長性非常值得關(guān)注。

但虹軟在智能駕駛領(lǐng)域最終會交出什么樣的答卷？是否可以憑借其視覺技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用上超出客戶及用戶的價值預(yù)期，搭建起通往智能駕駛道路的穩(wěn)固橋梁？由此讓國內(nèi)智能駕駛視覺技術(shù)在全球領(lǐng)域占據(jù)鰲頭？時間不是老師，但肯定是很好的驗證者，且讓我們拭目以待。

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