電子發(fā)燒友報道（文/程文智）這幾年來，不僅新能源汽車賣得越來越好，截止到3月1日，我國新能源汽車?yán)塾嬩N售了550萬輛。與之配套的充電樁也越來越多，比如在深圳，基本上各個停車場都有部分車位配備了充電樁。最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也可以明顯看到充電樁數(shù)量的穩(wěn)步增長。

根據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)，截至2021年2月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為175.8萬臺，同比增加41.2%。該聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁是83.7萬臺，其中交流充電樁48.8萬臺、直流充電樁34.9萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年3月到2021年2月，月均新增公共類充電樁約2.6萬臺。

圖1：2020年3月至2021年2月公共充電樁統(tǒng)計數(shù)據(jù)情況。（數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟）

其實(shí)，不僅僅是充電樁的數(shù)量在穩(wěn)步增長，充電樁的創(chuàng)新也從未停止。比如充電樁的數(shù)字化在穩(wěn)步推進(jìn)中，通過與5G、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能，以及車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的深度融合，充電樁正在成為數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的組網(wǎng)，從而形成“車-樁-電網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)-增值服務(wù)”的智能充電網(wǎng)絡(luò)。

除了數(shù)字化之外，充電樁的充電功率和充電速度也在不斷地被不同廠商的產(chǎn)品刷新著。記得去年7月份的時候，<電子發(fā)燒友>與英飛凌科技（中國）有限公司電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部高級經(jīng)理陳宇威交流時，他指出，市面上新能源汽車一般是通過直流充電樁來實(shí)現(xiàn)給汽車快速充電，“現(xiàn)在的直流充電樁的功率范圍很廣，從20kW到350kW的都有?！辈贿^主流的充電功率一般是150kW左右。

ITTCannon亞太區(qū)銷售總監(jiān)石兵輝在接受<電子發(fā)燒友>采訪時表示，雖然他們在2019年就推出了取得UL認(rèn)證的為新能源車充電的液冷大功率500A直流持續(xù)充電接口解決方案，但還鮮有人用。

可就在不久前，有網(wǎng)友爆料，廣汽位于青島的廣汽埃安超級充電站即將亮相，充電樁的充電功率可達(dá)600kW；3月5日，特斯拉宣布其超級充電樁在中國大陸數(shù)量突破6000樁，第三代特斯拉超級充電樁的功率最大可達(dá)250kW，接下來還會推出350kW的第四代充電樁；大眾也計劃推出功率高達(dá)300kW的直流充電樁……

接下來，就讓我們看看現(xiàn)在市面上有的，及即將推出的超級充電樁有哪些吧。

廣汽埃安600kW超級充電站即將來臨
根據(jù)網(wǎng)友爆料，廣汽埃安的超級充電站即將亮相，地址位于青島。從爆料的圖片來看，該款充電樁的功率十分夸張，達(dá)到了600kW。

圖：網(wǎng)友爆料的廣汽埃安超級充電樁。

從外觀看，廣汽埃安的超級快充樁顯得中規(guī)中矩，跟特斯拉的超級充電樁比起來要差不少。但數(shù)據(jù)直接爆表，爆料圖片上顯示，充電樁為直流充電樁，充電電壓和電流分別為1000V、600A，功率達(dá)到了600kW。這是什么概念呢？對比一下，我們就會有感覺了，特斯拉V3超充樁最高支持250kW的峰值充電功率，國家電網(wǎng)常見的快充樁功率為60kW、120kW，我們家用充電樁的功率一般是7kW以下。

圖：廣汽埃安超級充電樁的充電槍。

據(jù)說該充電樁的充電線和接口都采用了液冷技術(shù)，不然估計電線和接口都承受不了這么大的電流和電壓吧。

那么這么大功率的充電樁，什么樣的電池能夠承受呢？此前廣汽曾經(jīng)發(fā)布公告稱，其正在測試石墨烯基超級快充電池。據(jù)悉，該電池在具備6C快充能力下，能夠使用600A的高功率充電設(shè)備給其充電，且最快能在8分鐘內(nèi)充滿80%的電量。不過電池成本也會相應(yīng)提高。

另外，有消息稱，廣汽的石墨烯基快充技術(shù)將會首搭在AION V車型上，并于九月份投產(chǎn)。這個充電站估計就是為AION V準(zhǔn)備的。只是不知道廣汽能否將石墨烯基電池的成本做到什么程度，能否滿足大規(guī)模量產(chǎn)需求。

特斯拉國產(chǎn)第三代超充樁，最高充電功率達(dá)250kW
在2019年3月份的時候，特斯拉就發(fā)布了第三代超級充電樁“V3 Supercharger”，最高功率可達(dá)250kW，充電15分鐘最高可補(bǔ)充250公里續(xù)航電量。

早在推出V3之前，特斯拉的V2超級充電樁最大功率就可達(dá)120kW，如今V3超級充電樁的功率直接升級到了250kW。在硬件方面，V3超級充電樁采用了液冷充電線，相比V2充電線的直徑反而減少了44%左右；在軟件方面，新網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也配備on-route電池預(yù)處理方案，當(dāng)其判斷車輛正在導(dǎo)航前往充電站時，車輛電池會進(jìn)行預(yù)熱處理，從而當(dāng)車輛充電時實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。

據(jù)特斯拉中國充電團(tuán)隊(duì)2月3日消息，特斯拉超級充電樁已經(jīng)開始國產(chǎn)，首批國產(chǎn)V3樁已經(jīng)下線。此前，特斯拉中國曾確認(rèn)，上海充電樁工廠的年產(chǎn)能為10000根，全部V3樁且暫無出口計劃。

圖：特斯拉超級充電站。（來源：特斯拉官網(wǎng)）

其實(shí)，除了V3超級充電樁，在第三季度財報電話會議的問答環(huán)節(jié)中，特斯拉汽車業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人Jerome Guillen稱，公司正在開發(fā)最大充電功率350kW的充電樁。

未來隨著V4充電樁的投入使用，車輛的充電時間還會進(jìn)一步縮短，電動車的便利性將會大大提升。

新建300kW充電樁，大眾加碼充電設(shè)施建設(shè)
這些年，大眾集團(tuán)在電動汽車領(lǐng)域也投入了很大的精力，在不久前的大眾集團(tuán)電池日上，大眾強(qiáng)調(diào)電動化是大眾未來的核心戰(zhàn)略，將以動力系統(tǒng)為目標(biāo)擴(kuò)大電動化價值鏈，通過加強(qiáng)歐洲、美國、中國的充電網(wǎng)絡(luò)使充電與加油一樣容易，將動力與能量管理相結(jié)合。

負(fù)責(zé)電動汽車的大眾汽車品牌管理委員會成員Thomas Ulbrich表示：“2020年標(biāo)志著大眾汽車電氣化進(jìn)攻的開始。我們成功交付了ID.3，并且已經(jīng)在跟進(jìn)ID.4的生產(chǎn)。大眾汽車也在為充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展做出了重要貢獻(xiàn)。”

根據(jù)大眾的電動汽車與充電樁戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾集團(tuán)推出的純電動MEB平臺，目前每年產(chǎn)量可達(dá)60萬輛。預(yù)計到2025年，將會推出15款不同品牌的國產(chǎn)大眾MEB車型，并希望達(dá)到年出貨量150萬輛的目標(biāo)。在中國，大眾將建立兩個大眾控股的純電動車企。大眾安徽將在2023年開始生產(chǎn)，奧迪一汽將在2024年建立第一條產(chǎn)線。

在充電樁方面，大眾2019年在國內(nèi)成立了CAMS合資公司（大眾、一汽、江汽、星星充電），解決充電問題。目前在北京、成都、深圳，布局40個超級充電站（120Kw-180Kw），255座充電站，1800個充電樁。今年預(yù)計建成500個充電站、6000個充電樁，全面覆蓋8個主要城市。2025 擴(kuò)增充電樁至17000座，大功率充電樁。充電效率將達(dá)到120kW，180kW以及快速充電的300kW，覆蓋中國的大部分城市。

目前，大眾汽車在德國已有1200個公共充電樁在運(yùn)行，絕大部分是公開對外的，可以供非大眾車型進(jìn)行使用。明年計劃在歐洲再建設(shè)約750個新的充電點(diǎn)，包括首批充電功率高達(dá)300kW的充電樁。

小鵬汽車超級充電樁，最大功率180kW
除了特斯拉，小鵬汽車在超級充電樁方面的布局也比較早，其首座超充站于2018年3月份正式投入運(yùn)營。

而且小鵬汽車采取的是開放合作的模式，小鵬汽車的app還接入了較多的第三方充電樁，并打通了支付渠道；比如在2019年9月26日，小鵬汽車與特來電達(dá)成合作，小鵬汽車app接入了特來電在全國范圍內(nèi)的充電樁，并打通了支付功能，2019年12月11日，小鵬汽車又與蔚來nio power達(dá)成了充電合作。

據(jù)小鵬官網(wǎng)介紹，截止到2021年2月，小鵬超充已開放888個免費(fèi)充電服務(wù)站，累計覆蓋120城。在最新的財報電話會議上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬預(yù)計，2021年底，小鵬汽車品牌的超充站將超過500座。

小鵬P7的超級充電最大功率可以達(dá)到180kW，配合智能地鎖，可以有效避免車位被占，節(jié)省等待時間。在超時占位費(fèi)方面，為1元/分鐘，結(jié)束充電30分鐘后開始計算。

同時在兼容性方面，該品牌超充樁可適配所有具備直流快充功能、符合國標(biāo)充電接口的新能源車，在小鵬汽車超充站我們也能看到例如吉利汽車、北汽新能源、奇瑞新能源、威馬汽車等品牌的純電動車進(jìn)行充電，開放性好評。

小鵬汽車的g3、p7兩款車型一直在強(qiáng)調(diào)“智能化”，在該品牌超充樁上不例外，官方曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)“智能”這個詞，比如用戶可通過充電地圖app智能尋樁、預(yù)約充電、智能解鎖等，同時小鵬汽車超充站還覆蓋了WiFi。

蔚來超充樁，最大功率180kW
說到蔚來，大家首先想到的或許是它的換電技術(shù)，蔚來是國內(nèi)換電技術(shù)的主要推動者；其實(shí)，在充電樁的建設(shè)方面，蔚來也并未放慢腳步。截止到2020年12月30日，蔚來在全國的超充站已經(jīng)達(dá)到了100座。

圖：蔚來超充樁。(來源：蔚來官網(wǎng))

在充電功率方面，蔚來超充樁擁有180kW的最大充電功率，這個數(shù)字和小鵬持平。官方宣稱從20%電量充至80%，僅需半小時。至于占位費(fèi)或免停車費(fèi)方面，蔚來目前還沒有統(tǒng)一的說明。

結(jié)語
在電動汽車快充方面，中國一直走在前面，比如中國主導(dǎo)的ChaoJi充電可支持350kW~900kW大功率充電，而且已經(jīng)得到了日本的支持，IEC也已經(jīng)采納了ChaoJi方案，如果能夠得到歐洲的認(rèn)可，有望統(tǒng)一電動汽車接口和系統(tǒng)。該接口標(biāo)準(zhǔn)支持大功率充電、向前兼容、更加安全、更具擴(kuò)展性。如今的超級充電樁已經(jīng)不滿足于100kW，正在向更高功率發(fā)展，現(xiàn)在600kW的超級充電樁即將來臨，未來900kW，甚至更高功率的超級充電樁估計也不遠(yuǎn)了，當(dāng)然，前提是電池需要承受得住。

如今隨著電動汽車的銷量越來越達(dá)，充電樁的數(shù)量也在迅速增長，超級充電樁能夠緩解人們的里程焦慮，如果以后汽車充電跟現(xiàn)在的加油一樣方便、快捷，那么電動汽車的普及也就順理成章了。