2021上海車展期間，安波福向中國市場推出了其最新一代ADAS平臺及區(qū)域控制器。

這些先進技術(shù)基于安波福智能汽車架構(gòu)（Smart Vehicle Architecture，SVA）的設(shè)計理念，有助于實現(xiàn)軟件定義汽車，并將助力整車廠商加速打造面向未來的軟件定義的電動汽車。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明表示：

“我們很高興能夠?qū)膊ǜＷ钚碌膭?chuàng)新技術(shù)成果引入中國市場，支持中國市場軟件定義汽車的發(fā)展。這些最新創(chuàng)新成果的引進不僅將進一步加強安波福在本地市場的競爭優(yōu)勢，也體現(xiàn)了安波福在中國市場長期發(fā)展的承諾。”

安波福新一代ADAS平臺

從1999年推出業(yè)界首款基于雷達的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，到成立自動駕駛合資企業(yè)Motional，在20余年的時間里，安波福一直在ADAS技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。

此次安波福推出的新一代ADAS平臺將把安全性、舒適性及便利性推升到新的高度。這一平臺充分考慮了可擴展性的問題，可支持從入門級安全合規(guī)到高級駕駛輔助、自動駕駛巡航、自動泊車等多種功能，適用于所有細分市場，并且極具成本優(yōu)勢。同時，系統(tǒng)還允許整合未來開發(fā)的技術(shù)和功能（包括與Motional合作開發(fā)的自動駕駛技術(shù)和功能），為升級實現(xiàn)更高級別的自動駕駛做好準(zhǔn)備。

安波福的全線能力可幫助整車客戶更快地以更低成本實施其技術(shù)路線圖，有助于技術(shù)的平民化及普及應(yīng)用。安波福屢獲殊榮的第一代自動駕駛衛(wèi)星式計算平臺集成了其衛(wèi)星式架構(gòu)及主動安全軟件、感應(yīng)系統(tǒng)和計算平臺，為行業(yè)帶來顛覆性改變。

目前，安波福衛(wèi)星架構(gòu)式傳感及計算系統(tǒng)（Satellite Architecture）已被應(yīng)用在全球多家整車客戶（包括中國客戶）的車型上。預(yù)計在未來幾年內(nèi)，全球?qū)⒂谐^1000萬輛汽車裝載安波福衛(wèi)星架構(gòu)式傳感及計算系統(tǒng)。

作為智能汽車架構(gòu)（SVA）的重要組成部分，安波福新一代ADAS平臺完全兼容行業(yè)新興的區(qū)域控制架構(gòu)，有助于整車廠商開發(fā)可遠程迭代升級的新功能、新服務(wù)，并進而開創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。

安波福新一代ADAS平臺還采用了工業(yè)5.0方案，確保駕駛員和車輛能夠完美協(xié)作。平臺部署了高度集成的駕駛員狀態(tài)感測和車內(nèi)感測最新解決方案，不僅可以監(jiān)測到駕駛員的注意力是否在路面上，還可以識別其身體位置、手勢和眼球動作并做出響應(yīng)，進一步加強了駕駛安全性。

? 安波福新一代ADAS平臺憑借其獨特優(yōu)勢，將繼續(xù)加速推動軟件定義汽車的發(fā)展。其優(yōu)勢包括：

新一代傳感器套件

基于雷達、攝像頭和激光雷達等技術(shù)，系統(tǒng)具備目前業(yè)界頂尖的車內(nèi)/車外感測能力。這些先進的傳感器套件包括：安波福第六代角雷達/側(cè)雷達和前視雷達、以及安波福首款4D成像雷達，其探測范圍較目前市場產(chǎn)品高出一倍。而車內(nèi)感知平臺則包括雷達、超聲波和車內(nèi)攝像頭等，可幫助整車廠商開發(fā)更加獨特的、符合品牌要求的駕乘交互體驗。

先進的傳感融合

要實現(xiàn)先進的功能，全面而可靠的環(huán)境模型必不可少。本系統(tǒng)借助安波福先進的人工智能和機器學(xué)習(xí)算法，融合各傳感器的輸入信息，形成360度感知，可探測車輛周圍詳細狀況。

開發(fā)工具鏈

為整車廠商提供進一步開發(fā)的靈活性，使其可以基于安波福的技術(shù)和方案，更快地為消費者開發(fā)車規(guī)級的、更加安全、綠色和互聯(lián)的功能。

區(qū)域控制器

區(qū)域控制器也是安波福智能汽車架構(gòu)（SVA）的組成部分，它將復(fù)雜的整車架構(gòu)劃分為不同區(qū)域，進一步集成了各電子控制單元，使架構(gòu)更易于管理，同時減輕整車重量，并降低整車成本。

安波福的區(qū)域控制器作為高速數(shù)據(jù)和電源樞紐，將輸入/輸出接口與計算設(shè)備分離開來，同時支持標(biāo)準(zhǔn)化接口的“即插即用”設(shè)備，從而簡化了車輛架構(gòu)復(fù)雜性。

舉例來說，設(shè)備不是直接連接到控制單元（ECU），而是先連接到區(qū)域控制器（Zone Controller），然后再連接到域控制器（Domain Controller）。

這樣，域控制器在開發(fā)中就能專注于高級軟件，并可與連接設(shè)備分開開發(fā)。此舉降低了復(fù)雜性，同時提高了可擴展性。另外，它還簡化了線束分布，不僅有助于提高自動化裝配水平，還降低了成本。

?安波福在車輛軟件和硬件架構(gòu)領(lǐng)域都擁有深厚專長，其十余年自動駕駛開發(fā)經(jīng)驗為安波福開發(fā)區(qū)域控制器奠定了堅實的基礎(chǔ)。區(qū)域控制器將為新一代汽車架構(gòu)帶來諸多優(yōu)化：

簡化復(fù)雜度

區(qū)域控制器將車輛的物理復(fù)雜性進行分解，在各個區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)中央計算，從而方便功能整合。它的應(yīng)用可簡化汽車制造過程并提高自動化程度，有助于提高品質(zhì)并降低成本。

智能電源管理

區(qū)域控制器可集中管理車輛的電源分配。過去，電纜須擁有足夠應(yīng)對峰值負載的承受力。而智能熔斷可以在一定時間段內(nèi)根據(jù)電纜的物理極限設(shè)定負載。同時，區(qū)域控制器可以靈活分布，有助于簡化組裝并降低成本。

前瞻性維護

安波福的軟件可以檢測出連接到區(qū)域控制器的電纜是否已接近其使用壽命，并將該信息傳遞給前瞻性維護系統(tǒng)，在影響車輛運行之前解決潛在問題。

安波福于1993年開始在中國開展業(yè)務(wù)，已在中國建立了堅實的研發(fā)、生產(chǎn)布局，為中國市場客戶提供強有力的本地支持。目前安波福在中國設(shè)有3個全球一流的技術(shù)研發(fā)中心和19個生產(chǎn)基地。

編輯：jq