最近周末我都會陪煙煙出去開車，在這個方面，我們看到目前新一代駕駛員，對于側(cè)邊的后視鏡的掌握是需要一些時間的（事實上，在變道和泊車方面，側(cè)邊后視鏡的作用很大）。

在現(xiàn)代 Ioniq 5這款相對大眾化純電上，開始配備可選的數(shù)字側(cè)視鏡 （DSM） 系統(tǒng)，這種系統(tǒng)看上去未來非常有機會成為一種標準化的配置。

我在上海車展的時候看了一下這個功能，由于沒點亮，感受并不深刻

從收益點來看，有幾個好處：

1）我覺得這個最大的好處，還是和中央的360概念是不一樣的，我們實際在360視角下面來看，整體的狀態(tài)是拼接的。這個視覺效果可以理解為所見即所得，在圖像處理方面如下圖所示，和雙聯(lián)屏聯(lián)動以后，是和儀表和導航獨立的效果。這個比較符合我們的實際預期

2）把后視鏡的數(shù)字化最大好處是后邊的可視化的角度會更大一些，整體往后方的范圍就更大了?？梢哉虾蠓杰囕v提醒和盲點區(qū)域，由于在車內(nèi)配置，所以兩邊看起來更容易。

3）如視頻1的效果，攝像頭受水的影響比較小，下雨天原本后視鏡和側(cè)方玻璃起霧的情況，在這種新型的攝像頭來看，冗余度要更好一些。下面視頻里面有專門倒水和洗車的狀態(tài)

5）這個DSM折疊起來的時候，所占的空間更小一些，從空氣阻力的角度來看，這個DSM對于汽車的動態(tài)特性影響也有一部分

小結(jié)：我覺得智能汽車在視覺傳感器方面的替換還是最為直接的效果，類似這種數(shù)字化的感知，實際使用下來是很有效果的。座艙里面客觀來說，就是屏幕越來越多的，現(xiàn)實的信息越來越多的

原文標題：如何看待側(cè)邊的數(shù)字后視鏡

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