對于BMS連接器的選擇，品質(zhì)，應(yīng)用案例和可靠性也同樣重要…

我們找到了符合車規(guī)級并滿足其全部性能要求的最佳連接器!

1背景

整車制造商B公司的研發(fā)部門正在研究用于目前開發(fā)中的EV車型新的電池管理系統(tǒng)(BMS)中使用的主要連接器。以往連接器選型是由電池廠商主導(dǎo)，為了優(yōu)化性能這次由B公司進(jìn)行選型。但是要選擇兼具市場要求的高環(huán)保性能和連接器尺寸的產(chǎn)品是極其困難的。

2課題

最難的是連接器選型...產(chǎn)品優(yōu)化并不僅要求更小，更薄

BMS是一種監(jiān)測電池狀態(tài)的系統(tǒng)，用于安全和有效地使用電池，被大量安裝在EV和PHEV上。然而為了避免因車載設(shè)備的增加而使得車身重量增加，同時確保舒適和寬敞的車廂空間，電池系統(tǒng)必須實現(xiàn)小型化和輕量化。因此，電池包內(nèi)部連接各個模塊的連接器也需要小型化和薄型化，還必須具備克服溫度，濕度和振動等惡劣環(huán)境條件的能力。

負(fù)責(zé)選型的開發(fā)部K先生這樣說道。

“以前我們的連接器選型是由電池廠商主導(dǎo)的，這次為了優(yōu)化性能我們決定自主選型。我們先試了幾個有業(yè)務(wù)往來的供應(yīng)商提供的小型連接器，但沒有符合條件的，我們預(yù)感選擇時會遇到困難。”

K先生測試小型連接器的公母端子之間的嵌合力時發(fā)現(xiàn)都很弱，對其抗振動性和抗瞬時斷開性感到不安。連接器不僅需要更小更薄，嵌合力和端子保持力也很重要。此外汽車行業(yè)應(yīng)用案例較少，這也是一個令人不安的因素。

“電動汽車市場的設(shè)備開發(fā)還處于早期成長階段，面臨很多技術(shù)問題，所以不僅是產(chǎn)品本身質(zhì)量，汽車行業(yè)的應(yīng)用案例和可靠性也很重要?！?/p>

雖然我們負(fù)責(zé)選型，但很難找到符合我們要求的BMS連接器，這給我們帶來了更多的挑戰(zhàn)，這讓我們的開發(fā)部的K先生感到困惑。

課題的要點

1.BMS連接器要求更小更薄

2.耐受惡劣的環(huán)境，嵌合力和端子保持力也很重要

3.質(zhì)量固然重要，但在行業(yè)內(nèi)的業(yè)績及可信賴性也很重要

3解決

最優(yōu)尺寸、足夠的強(qiáng)度和可靠性是超薄小型連接器選型的決定性因素!

在收集信息的過程中，聽說一家歐洲汽車制造商采用了日本航空電子工業(yè)(JAE)的連接器。感興趣的K先生立即聯(lián)系了JAE。

當(dāng)我們詢問更多細(xì)節(jié)時，我們發(fā)現(xiàn)JAE連接器在許多汽車制造商中都有應(yīng)用，并開發(fā)了許多小型連接器。我們立即分享了目前的新BMS應(yīng)用中的問題，JAE向我們推薦了“MX77系列”。

“MX77系列”采用了0.4 mm尺寸的端子，最適合小而薄的外殼，經(jīng)過驗證其端子保持力約為50N，確保了足夠的強(qiáng)度。此外，它還滿足了車規(guī)級的所有性能。例如，容易升溫的針式端子采用散熱性良好的材料抑制溫升。K先生松了一口氣，說這樣的話可以放心地用在電池和BMS上。

我們很快就用提供的連接器樣品開始樣品試做并進(jìn)行了評估。然后正如建議的那樣，MX77系列的質(zhì)量和性能都得到了很好的評價。

“MX77系列滿足了我們所要求的所有條件，我們還得到了豐富的數(shù)據(jù)例如抑制溫度上升。我們決定使用它，因為我們覺得相對其他產(chǎn)品更可靠。另外通過讓 JAE 參與該項目從設(shè)計流程的上游階段，我們發(fā)現(xiàn)與連接器相關(guān)的各種問題都可以在早期得到解決。"

在JAE的支持下，B公司現(xiàn)在的發(fā)展進(jìn)展順利!

解決問題的要點

1.采用0.4 mm尺寸端子的低高度規(guī)格系列，最適合小型/薄型外殼

2.雖然體積小，但終端保持力約為50N，具有足夠的強(qiáng)度

3.已被多家汽車制造商引入，并開發(fā)大量滿足車載應(yīng)用需求的連接器

原文標(biāo)題：推薦這款小型BMS連接器為您的最佳選擇!

文章出處：【微信公眾號：JAE連接器】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

審核編輯：湯梓紅