2022年6月28日，在「2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會」中，由東軟睿馳擔(dān)任組長單位聯(lián)合20家車企及供應(yīng)商單位共同推進(jìn)的《AUTOSEMO Service Framework技術(shù)規(guī)范1.0》（簡稱ASF）及《AUTOSEMO車云一體技術(shù)規(guī)范1.0》（簡稱“車云一體技術(shù)規(guī)范”）正式發(fā)布。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級重要方向，軟件也逐漸成為汽車迭代升級的基礎(chǔ)和核心能力。通過本土技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)的知識共享，提供標(biāo)準(zhǔn)化的軟件開發(fā)方法論及應(yīng)用程序接口規(guī)范，成為構(gòu)建中國汽車生態(tài)圈、打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中國方案的必然趨勢。

作為組長單位，東軟睿馳全程參與了兩項技術(shù)規(guī)范的立項、調(diào)研、組織修訂和編制等工作，與各單位探討和完善技術(shù)規(guī)范，共同建設(shè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)體系。

關(guān)于《ASF技術(shù)規(guī)范1.0》

目前，許多OEM采用主域控制器、區(qū)域控制器、終端控制器的新型E/E架構(gòu)層級，異構(gòu)核的抽象和協(xié)同、系統(tǒng)適配等多樣性和復(fù)雜性問題隨之涌現(xiàn)，應(yīng)用層對底層軟件平臺提出的新要求，例如跨域的SOA框架需求愈發(fā)強(qiáng)烈。

東軟睿馳聯(lián)合聯(lián)合23家車企及供應(yīng)商單位，結(jié)合應(yīng)用創(chuàng)新需求，構(gòu)建了進(jìn)一步向應(yīng)用層、SOA體系架構(gòu)拓展的中間框架——ASF，面向SOA服務(wù)開發(fā)視角，提供了系統(tǒng)級服務(wù)、SOA+、原子服務(wù)、整車級系統(tǒng)服務(wù)、動態(tài)服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)軟件的可復(fù)用，降低開發(fā)難度，從而節(jié)省大量的人力物力。

關(guān)于《AUTOSEMO 車云一體技術(shù)規(guī)范1.0》

基于新E/E架構(gòu)的演進(jìn)，5G、AI、云計算和大數(shù)據(jù)的變遷，車云一體需要破除車內(nèi)跨云融合難、開發(fā)成本高、ECU相對獨(dú)立等痛點(diǎn)，通過整車的協(xié)同管理，車云的服務(wù)協(xié)同，支撐OEM構(gòu)建海量、個性等智能應(yīng)用場景。

東軟睿馳聯(lián)合20余家車企及供應(yīng)商單位，針對SOA架構(gòu)下的車云一體相關(guān)方法、架構(gòu)、設(shè)計原則、協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究和討論，形成一套可落地的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，指導(dǎo)行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)橫向整車跨域融合、縱向車云協(xié)同、車端云端能力服務(wù)化自由組合，達(dá)成整車功能和出行場景的智能化。

作為AUTOSEMO的首屆輪值主席單位，東軟睿馳一直基于行業(yè)共識，推動構(gòu)建“森林式”汽車開發(fā)者生態(tài)。近兩年，東軟睿馳代表行業(yè)首發(fā)了《中國汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展白皮書1.0》與2.0版本，并積極參與籌建AUTOSEMO基礎(chǔ)軟件信息安全工作組、操作系統(tǒng)技術(shù)生態(tài)工作組等工作。

面向未來，東軟睿馳作為中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會的副理事長單位，將持續(xù)牽手成員單位，行業(yè)生態(tài)合作伙伴，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢，共同研討汽車軟件相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)框架，構(gòu)建軟硬融合，協(xié)同創(chuàng)新、多元共創(chuàng)的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

原文標(biāo)題：協(xié)同創(chuàng)新｜ASF及車云一體技術(shù)規(guī)范正式發(fā)布 東軟睿馳為組長單位

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審核編輯：湯梓紅