在任何照明應用中，LED都可以被視為重大技術變革。LED提高了系統(tǒng)能效和可靠性。汽車照明系統(tǒng)發(fā)生了翻天覆地的轉變：從每個功能使用傳統(tǒng)燈泡變?yōu)槎?/span>LED，從標準圓形外殼到任何線條形狀。此外，現在還可以提供具備動畫效果的動態(tài)照明功能。

不僅如此，車燈系統(tǒng)從純粹的功能性通信系統(tǒng)變身為汽車制造商設計語言的重要元素。LED在能耗上的降低、亮度上的提升，是鹵素燈光源無法企及的，得益于更小巧的LED尺寸，新的照明效果和視覺效果現已投入使用。隨著汽車照片對動畫效果、尺寸以及EMI等要求日益嚴苛，符合性能要求的芯片價格水漲船高。而TI利用引領全球的新工藝和新封裝技術，可為您提供極高性價比的方案。

動畫和個性化需要更多的像素驅動程序。 熱和效率部分則需要降壓。那么當越來越多的 LED 燈串出現，電壓高于或低于電池時，需要降壓-升壓/SEPIC來幫助設計。

TI篩選出了兩種適應不同拓撲、高性價比的LED power train照明解決方案。

· 方案一：Boost+Buck方案

由于Matrix LED 需要 LED 驅動器具有較小的輸出電容和快速的負載瞬態(tài)，因此 Boost +buck 雙拓撲是常用的解決方案。

LM5122/3以及LM5155/6是TI面向車燈應用的升壓轉換器，在headlight應用中有以下參數優(yōu)勢。

LM5122-Q1是一款具有多相功能的同步升壓控制器：

· 支持3.0V到65V的寬范圍電壓輸入，最大輸出電壓100V。

· 電流模式同步，開關頻率可編程至1Mhz.

LM5123-Q1是一款采用峰值電流模式控制的寬輸 入范圍同步升壓控制器:

· 支持0.8V到42V的電壓輸入，電壓輸出范圍5-57V.

· 可調電流限制，最大開關頻率2.2Mhz

· 動態(tài) VOUT 跟蹤 以及動態(tài)開關頻率編程

LM5155/6-Q1是峰值電流模式控制的寬輸入范圍的非同步升壓控制器。該器件可用于升壓、SEPIC 和FLYBACK拓撲：

· 1.5V到45V的寬范圍電壓輸入，最高輸出電壓可達300V

· 100kHz 至 2.2MHz 的動態(tài)可編程開關頻率，在輸入電壓范圍內具有恒定峰值電流限制

· 適用于各種電源軌的寬 VIN，包括 1 節(jié)電池和 24V 電池，使用擴頻降低 EMI，2.2MHz 的小解決方案尺寸，成本具有競爭力

貴司可根據產品的電壓范圍要求來選擇合適的芯片，所列出的芯片都是車規(guī)級產品。

· 方案二：Buck-boost Solution

使用集成度更好的buck-boost來設計，相比于LM5155/6的Sepic拓撲，效率上具有優(yōu)勢。

TPS552882和TPS55288的主要區(qū)別：直接通過FB分壓電阻硬件調節(jié)輸出電壓，減小對MCU資源的依賴

TPS55288-Q1是一款:

· 支持2.7V 到36V寬范圍輸入和0.8V到22V的寬范圍輸出，16A開關電流，滿足各種外部供電需求；

· 輸出功率最高可達100W；支持I2C通信方式和PPS 協(xié)議；

· 用平均電流模式控制方案。開關頻率可通過外部電阻在 200kHz 至 2.2MHz 之間進行編程，可與外部時鐘同步?？蛇x擴頻，從而更大限度地減少峰值 EMI。

產品優(yōu)勢：

? TI的降壓/升壓轉換器TPS55288-Q1不僅具有優(yōu)異的功率密度，最高可支持100W輸出功率；而且封裝小，集成兩個升壓功率管，簡化整體電路，節(jié)省成本。

該方案集成度高, 簡化設計。能在兼顧熱性能的同時，有效地減小EMI。但成本上會略微有所增加。

綜上所述，無論車燈動態(tài)效果需求如何，均能在TI尋找到性價比最佳的供電方案。

審核編輯 黃昊宇