幾年來，汽車行業(yè)的顛覆性變革一直在迫使汽車OEM和供應(yīng)商做出行調(diào)整。被稱為C.A.S.E.（連接性、自主性、共享/訂閱和電氣化）的市場趨勢仍在強勁發(fā)展，而數(shù)字技術(shù)繼續(xù)改變著出行的格局以及汽車行業(yè)使用的開發(fā)流程。讓我們看看2022年的汽車行業(yè)預(yù)計會有哪些趨勢！

商業(yè)和發(fā)展的敏捷性

數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在以多種方式影響著該行業(yè)。無論您是在高科技產(chǎn)品工程和開發(fā)、大規(guī)模定制、自動化制造還是數(shù)字化銷售渠道，汽車制造商和供應(yīng)商都不得不增強其軟件能力并適應(yīng)猖獗的數(shù)字化。汽車上使用的技術(shù)數(shù)量不斷增加，這本身就迫使開發(fā)人員對新產(chǎn)品的創(chuàng)新方式進行現(xiàn)代化改造。

在這樣一個快速變化和軟件密集的環(huán)境中，使用敏捷（迭代和增量）流程正在成為移動軟件開發(fā)的優(yōu)先事項，同時也成為組織在市場中的行為方式。業(yè)務(wù)敏捷性、基于云的解決方案的使用以及敏捷開發(fā)方法越來越多地被視為提供靈活性和按需可擴展性的關(guān)鍵途徑，這些都是在當(dāng)今（和未來）汽車市場蓬勃發(fā)展所必需的。使汽車制造商能夠?qū)ψ兓托聶C會作出反應(yīng)，啟動新的業(yè)務(wù)模式，并在出現(xiàn)新技術(shù)時采用新技術(shù)。

氫燃料電池技術(shù)取得突破性進展？

2022年被認為是燃料電池電動汽車最終將真正亮相的一年。雖然該技術(shù)本身已經(jīng)存在了很長時間（該概念在19世紀初首次被證明），但需要更嚴格的排放控制法規(guī)來真正推進該領(lǐng)域的創(chuàng)新。使用氫氣作為燃料源可以極大地支持全球的環(huán)境目標：以燃料電池為動力的電動車充電速度更快，比傳統(tǒng)的電動車有更長的有效范圍，并且只排放出水作為其運作的副產(chǎn)品。當(dāng)然，為這些汽車補充燃料的基礎(chǔ)設(shè)施仍然大多缺乏，但英國、歐盟和世界各地的決策者正在取得進展。像豐田Mirai這樣的汽車，是燃料電池技術(shù)在大規(guī)模生產(chǎn)的汽車中的首批商業(yè)應(yīng)用之一，有望為這種清潔技術(shù)鋪平道路--我們將看到2022年是否會成為它最終取得突破的一年。

車輛自動駕駛和卡車排隊成為主流

近年來，自動駕駛汽車風(fēng)靡一時，這是有充分理由的：大多數(shù)汽車制造商認為，向四級車輛自動駕駛（高度駕駛自動化）邁進是他們在未來汽車市場取得成功的關(guān)鍵。自動駕駛技術(shù)預(yù)計將有助于減少溫室氣體排放、事故數(shù)量、運輸和旅行時間和成本等。2021 年奔馳 S 級配備了 Level 4 （事實上的自動駕駛）所需的所有小工具，使這一級別的自動駕駛觸手可及。

同時，卡車排隊需要類似的技術(shù)，但自主性要低得多，同時給貨物運輸帶來重大好處。通過V2V（車對車）連接解鎖的一個功能，高速行駛的卡車可以排在彼此后面以節(jié)省燃料--在未來幾年，這種燃料很容易被氫燃料電池取代。

人工智能在汽車上的新型應(yīng)用

該行業(yè)已經(jīng)在許多方面利用了人工智能的優(yōu)勢。制造業(yè)、供應(yīng)鏈優(yōu)化和自動化裝配線已經(jīng)得到人工智能驅(qū)動的算法的廣泛支持。分析師預(yù)計這一趨勢將在未來幾年內(nèi)增長，因為人工智能可以促進大幅節(jié)省成本和提高質(zhì)量。車輛安全也可以從人工智能的使用中受益。

人工智能的另一個使用案例吸引了大量的興趣，那就是駕駛員監(jiān)控。對司機的生命體征、眼球運動和行為進行分析，以衡量注意力和其他因素，可以幫助避免事故，使其成為汽車制造商研究和創(chuàng)新的重要領(lǐng)域。除了實時風(fēng)險評估，人工智能還可以幫助在未來的汽車中建立預(yù)測性維護。隨著人工智能的應(yīng)用越來越廣泛，我們可能會在汽車領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)這種智能技術(shù)的新用例。

促進汽車信息娛樂的新技術(shù)

汽車制造商一直在考慮在汽車中使用增強現(xiàn)實等技術(shù)，聲稱基于AR的車窗顯示器可以用來提高安全性。事實上，宣布將于2022年發(fā)布的幾款車型已經(jīng)采用了AR解決方案，在擋風(fēng)玻璃上投射相關(guān)的駕駛數(shù)據(jù)和導(dǎo)航信息。

與此同時， NLP （自然語言處理）等技術(shù)的進步與人工智能相結(jié)合，使得汽車上的語音控制虛擬助手能夠執(zhí)行簡單的任務(wù)，如發(fā)起呼叫、播放音樂，或添加行車路線，而不必把目光從道路上移開。除了傳統(tǒng)汽車制造商，谷歌和蘋果等科技公司（已經(jīng)通過 Android Auto 和 Car play 產(chǎn)品應(yīng)用于汽車）也將聲控技術(shù)引入汽車。

網(wǎng)絡(luò)安全問題

這本身并不是一項新技術(shù)，但卻非常重要：隨著駕駛體驗中的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長，IT安全成為一個焦點。

保護司機和用戶的個人數(shù)據(jù)，以及保持汽車本身免受外部攻擊的重要性怎么強調(diào)都不為過。黑客已被證明能夠在駕駛時控制汽車，而個人數(shù)據(jù)的安全已成為各行業(yè)的中心議題。汽車制造商正在開發(fā)早期威脅感知以及實時主動防御和應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)安全威脅的新技術(shù)。當(dāng)然，黑客也不會袖手旁觀，使網(wǎng)絡(luò)安全成為全球汽車制造商創(chuàng)新議程上的一個永久項目。

審核編輯 ：李倩