電機控制器是新能源汽車中電池電能轉(zhuǎn)換機械能的控制部分，功率控制模塊是電機控制器中核心電能轉(zhuǎn)換器件。據(jù)弗迪動力測算，SiC能夠提升電控系統(tǒng)中低負載的效率，整車續(xù)航里程增長5~10%；提升控制器功率密度, 由原18kW/L提升至45kW/L，有利于小型化；占比85%的高效區(qū)效率提高6%，中低負載區(qū)效率提高10%。

弗迪動力認為，電驅(qū)動系統(tǒng)需要不斷向高效率、高可靠性、高安全、高電壓、高轉(zhuǎn)速的方向邁進。從2020年到2025年，其SiC電機控制器將升級三代，適用電壓平臺升高至800V，功率密度提高到90kW/L，效率最高可達99.7%，轉(zhuǎn)速高達20000rpm。

目前SiC的應(yīng)用仍受成本之困。不過，它預(yù)測稱，當SiC價格降低到Si價格的兩倍附近，將是電機控制器開始大規(guī)模使用SiC之時。

電機控制器中的電流傳感器

電機控制器中的電流傳感器主要由霍爾電流傳感器電路來實現(xiàn)

CH704 是專為大電流檢測應(yīng)用開發(fā)的隔離集成式電流傳感芯片。CH704 內(nèi)置 0.1mΩ 的初級導(dǎo)體電阻，有效降低芯片發(fā)熱支持大電流檢測：±50A, ±100A, ±150A, ±200A。其內(nèi)部集成獨特的溫度補償電路以實現(xiàn)芯片在 -40 到150-°C全溫范圍內(nèi)良好的一致性。出廠前芯片已做好靈敏度和靜態(tài)（零電流）輸出電壓的校準，在全溫度范圍內(nèi)提供 ±2% 的典型準確性。

審核編輯：郭婷