近期，湖北宏泰零度投資燃料電池企業(yè)“武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司”，具體金額未透露，資金將用于研發(fā)、新建廠房等方面，推動燃料電池在更多領域的應用推廣。

據本輪投資方零度資本相關負責人介紹，零度一直致力于以產業(yè)投資基金助力區(qū)域產業(yè)發(fā)展。氫能技術已明確被國家列為能源綠色低碳轉型支撐技術，加快發(fā)展氫能產業(yè)，對于我國推進能源革命和能源轉型具有重大的現實意義。零度將加大在氫能行業(yè)投資力度，與相關區(qū)域政府共同推動氫能產業(yè)發(fā)展。

成立于2011年的眾宇，一直專注于燃料電池核心零部件、電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產，是國內為數不多全面掌握燃料電池核心技術、同時掌握多種技術路線、擁有多場景應用產品與推廣經驗的企業(yè)之一。

截止目前，眾宇已形成燃料電池核心零部件及電堆、系統(tǒng)、解決方案三大產品體系，并在車用、船用、電源等領域和終端產品合作伙伴一起進行市場推廣與商業(yè)運營。據了解，目前搭載眾宇車用燃料電池系統(tǒng)的在運營車輛已有數十輛，包括公交車、通勤車、環(huán)衛(wèi)車等，到今年年底還將有70輛氫能源通勤車將投入市場運營。在船用及電源等領域，眾宇在2020年就獲得了船級社頒發(fā)的中國首張船用燃料電池產品型式認可證書，以眾宇產品為核心模塊的燃料電池備用電源也已在廣東、四川、東南亞等地為多個通信基站或機房提供備電服務。

過去兩年來，在國家政策的大力推動下，氫能及燃料電池產業(yè)加速落地，今年前9個月，國內燃料電池汽車累計銷量突破2000輛，同比增長130%。增速可觀，但不可否認的是，燃料電池汽車整體規(guī)模還極小，仍處于推廣運營的早期階段，距離真正的產業(yè)化還有相當遙遠的距離。

制約因素在技術、成本等方面。此前曾有熟悉氫能產業(yè)的人士告訴36氪，國內燃料電池系統(tǒng)的整體特征是功率大、體積大，在汽車領域更容易滿足中大型車輛的需求，這也是為什么國家會優(yōu)先推廣重卡、物流車等商用車氫能化的原因之一。

但商用車的市場規(guī)模極為有限，僅在這一領域推廣，很難形成規(guī)模效應、顯著降低成本。因此，燃料電池還需進一步增加應用場景，從技術的角度，也要朝著高額定功率、高功率密度、小型化、集成化的方向發(fā)展。

據了解，后續(xù)眾宇將繼續(xù)加大在燃料電池關鍵核心技術研發(fā)方面的投入、進一步提升技術與產品水平。同時持續(xù)構建氫能生態(tài)圈、聯合合作伙伴面向更多領域拓展氫能應用，共同推進燃料電池產業(yè)自主化、市場化、規(guī)?；?，助推國家能源轉型及雙碳目標達成。

零度資本認為：短期利潤并不是中國燃料電池汽車商業(yè)化和對氫能產業(yè)鏈進行大量投資的主要原因。氫能產業(yè)已被國家列為戰(zhàn)略新興產業(yè)，在國家的政策及市場的共同推動下，各方力量紛紛在氫燃料電池產業(yè)鏈加快布局，并加大產品研發(fā)投入和市場推廣力度，中國氫能產業(yè)未來的發(fā)展想象空間巨大。