
端子在護(hù)套中保持力最小20N (一次自鎖),這是為了滿足線束生產(chǎn)制造過程所經(jīng)受的拉力。這個力比較小,對于那些一次鎖止結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度在20N邊界的連接器,一般在線束生產(chǎn)制作過程中需要注意,不能用傳統(tǒng)的線束裝配拉拔力去拉搖端子,否則很容易造成連接器自身鎖扣結(jié)構(gòu)損壞或者將端子拉出,造成品質(zhì)隱患或材料報廢,需要用很弱的力去拉動導(dǎo)線或者聽鎖止聲音來確認(rèn)端子是否卡到位,嚴(yán)格按供應(yīng)商操作指導(dǎo)書進(jìn)行操作。從目前經(jīng)歷的項目看,對于一次鎖止結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度在20N邊界的連接器,給線束制造供應(yīng)商帶來了一定的困擾:不同的操作工插拔力有差異造成材料報廢時有發(fā)生,需要加強(qiáng)培訓(xùn)或者專人操作。鑒于插拔力需要,連接器在設(shè)計和選材時應(yīng)考慮更大的力避免各種潛在風(fēng)險及成本增加。



審核編輯:郭婷
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12703瀏覽量
237314 -
連接器
+關(guān)注
關(guān)注
106文章
16411瀏覽量
147960
原文標(biāo)題:電動汽車電池包低壓線束設(shè)計及制造
文章出處:【微信號:線束專家,微信公眾號:線束專家】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
BMS隔離變壓器在電動汽車中的應(yīng)用:選型與安規(guī)設(shè)計要點
精確監(jiān)測電池:現(xiàn)代電動汽車高效運(yùn)行的“基石”
使用基于模型的設(shè)計優(yōu)化電動汽車電池系統(tǒng)性能
Wolfspeed碳化硅器件推動豐田公司純電動汽車發(fā)展
鈦極科技:以優(yōu)異高壓線束驅(qū)動電動重卡新未來
EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國電池技術(shù)展暨電動汽車博覽會
【技術(shù)干貨】使用干簧繼電器進(jìn)行高壓線束測試
冗余電源如何提高電動汽車安全性和可靠性
電動汽車用異步電動機(jī)混合控制系統(tǒng)的研究
無刷直流電機(jī)電動汽車再生ABS雙閉環(huán)控制研究
汽車通信電纜:驅(qū)動汽車智能變革的 “隱形力量”
“黃盔甲”散熱材料提升電池電芯模組安全性 | 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》
純電動汽車電池包低壓線束設(shè)計要點及制造要求
評論