車身輕量化對(duì)于燃油車的燃油經(jīng)濟(jì)性以及延長(zhǎng)新能源汽車?yán)m(xù)航有著最直接的意義，汽車品牌廠商如捷豹、凱迪拉克、奧迪等豪華品牌，都在該方面進(jìn)行了多年的深耕。一般來(lái)說(shuō)，車身減重的途徑有以下幾種：

? 減少零件數(shù)量，如一體化車身壓鑄；

? 板材厚度減小，如第三代高強(qiáng)度鋼；

? 輕質(zhì)材料的應(yīng)用，如鋁合金、復(fù)合材料等。

全鋁車身是汽車品牌追求的終極目標(biāo)，但因工藝及成本的原因，鋼鋁混合車身成為了當(dāng)前市場(chǎng)主流。

因?yàn)殇X材料比較活潑，也為其加工連接的工藝帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，也相應(yīng)的產(chǎn)生了新的工藝，如電阻點(diǎn)焊、激光釬焊、激光深熔焊接、熔化極惰性氣體保護(hù)焊、熱熔自攻螺接（FDS）及自沖鉚接（SPR）工藝。本次內(nèi)容主要是針對(duì)橋田產(chǎn)品在SPR自沖鉚接工藝中的應(yīng)用進(jìn)行分享。

SPR自沖鉚接

SPR技術(shù)是鎖鉚鉚釘在外力的作用下，通過(guò)穿透第一層材料和中間層材料，并在底層材料中進(jìn)行流動(dòng)和延展，形成一個(gè)相互鑲嵌的永久塑性變形的鉚釘連接過(guò)程。

? 鉚接對(duì)象：在汽車制造過(guò)程中，SPR技術(shù)主要用來(lái)鉚接汽車車身、地車底盤(pán)件、汽車覆蓋件、汽車座椅等；

? 鉚接過(guò)程：夾緊、沖刺、擴(kuò)張、沖鉚完成；

? 適用場(chǎng)景：同種材料、異種材料、多層連接、涂層保護(hù)要求；

? 工藝優(yōu)點(diǎn)：能耗低、無(wú)熱效應(yīng)、不會(huì)破壞涂層；

? 工藝缺點(diǎn)：成本高、進(jìn)槍方向限制、封閉型腔不適用。

橋田方案

QT-650快換裝置作為橋田智能的核心產(chǎn)品之一，可承重650KG負(fù)載，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的末端工具快換應(yīng)用場(chǎng)景，在SPR自沖鉚接工藝中也有非常多的應(yīng)用案例。

尺寸規(guī)格：

? 最大負(fù)載650Kg；

? 外形尺寸：?228×H100mm；

? 重復(fù)定位精度：±0.025mm；

? 最大彎矩：5000Nm；最大扭矩：5000Nm；鎖緊力：38000KN；

技術(shù)特性：

? 模塊化設(shè)計(jì)，圓周布局，選型拼裝簡(jiǎn)單；

? 機(jī)械防脫落結(jié)構(gòu)，以外斷氣、斷電不脫落；

? 專利安全回路，最高可達(dá)性能等級(jí)d，類別3；

? 采用插孔式探針，百萬(wàn)次壽命，可單針更換；

? 拓展性高，支持?jǐn)Q緊、搬運(yùn)、點(diǎn)焊、FDS、SPR、視覺(jué)等應(yīng)用。

案例分享

該項(xiàng)目是為南京某公司量身定制的SPR應(yīng)用解決方案，要求在汽車零部件制造過(guò)程中，能根據(jù)不同的鉚接需求快速切換兩種SPR鉚槍，鉚槍可自動(dòng)補(bǔ)釘。QT-650型號(hào)的快換盤(pán)采用1:2的數(shù)量配置，搭配C38電模塊、PN總線、控制模塊、安全開(kāi)關(guān)及連接板等產(chǎn)品的解決方案。

? 意外斷氣、斷電情況下保持鎖緊不脫落；

? 非正常狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作分離；

? 設(shè)計(jì)模塊化，水、電、氣單元模塊能實(shí)現(xiàn)在不同的換槍盤(pán)之間互換使用，降低長(zhǎng)期使用成本；

? 配置接近開(kāi)關(guān)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并顯示接近狀態(tài)，方便人員識(shí)別；

其他

橋田產(chǎn)品在SPR工藝中的應(yīng)用有很多，如SPR換SPR、SPR換FDS、SPR換搬運(yùn)及SPR換點(diǎn)焊等。

案例：高合汽車某零部件廠商，一個(gè)機(jī)器人工位實(shí)現(xiàn)多車型、多種鉚點(diǎn)制作，快速切換SPR鉚槍，完成自動(dòng)化需求。