1.動力電池價格成為新能源汽車推廣的一大阻礙

新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的性能被大家看好，但是其產(chǎn)業(yè)化面臨的最大問題是其居高不下的銷售價格，從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達到8-10萬元，而國內(nèi)比亞迪純電動車型E6與同類型的燃油車的差價更是高達20多萬。雖然新能源汽車后期的運營和維護成本低廉可以逐步填平一次購置的差價，但是高額購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。

動力電池作為新能源汽車的核心零部件，也被譽為其心臟，心臟的強度關(guān)乎于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。

所以，解決新能源汽車高價格的核心是降低動力電池的一次采購成本。

降低電池成本，一直都是產(chǎn)業(yè)能重要的解決方向，而最重要的解決方案則是實現(xiàn)電池生產(chǎn)的規(guī)?；突厥召Y源化。

2.動力電池產(chǎn)業(yè)向“Twh時代”邁進

據(jù)中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測，2023年動力電池的全球出貨量預(yù)計超過1TWH，而20225年中國動力電池出貨量會邁過這一門檻，產(chǎn)值將超過一萬元。

雖然經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，但是面對市場的高速發(fā)展，供應(yīng)鏈保供的壓力依然很大，傳統(tǒng)生產(chǎn)線已經(jīng)無法滿足動力電池所需的高質(zhì)量、高效率生產(chǎn)。

將產(chǎn)業(yè)鏈做全、做強，為動力電池的生產(chǎn)做好萬全的準(zhǔn)備工作，生產(chǎn)中的輸送線在此時起到了核心作用。

來源:觀研報告網(wǎng)

動力電池動輒數(shù)十GWh的產(chǎn)能規(guī)模上量，對生產(chǎn)的制造工藝、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能將本、提出了更高的要求。面向動力電池的TWh時代，生產(chǎn)輸送線該如何適應(yīng)其高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)需求呢？

此時，高質(zhì)量產(chǎn)品倒逼了生產(chǎn)輸送線的革新，智能工廠、柔性制造等概念應(yīng)運而生。磁懸浮輸送系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)輸送線存在的生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)精度差，設(shè)計及調(diào)試周期長，輸改造成本高，維護成本高的窘迫局面，以其高速、高精度的生產(chǎn)優(yōu)勢助力動力電池早日躍入“TWh時代”。

3.縱葦智能柔性線解決方案“亮劍”

動力電池柔性輸送線要求設(shè)備、工藝、產(chǎn)品、生產(chǎn)、拓展等多維度兼具柔性，最終實現(xiàn)生產(chǎn)輸送線的柔性化。

此時，縱葦智能磁懸浮輸送系統(tǒng)為動力電池生產(chǎn)的降本增效亮出解決方案，縱葦智能磁懸浮輸送系統(tǒng)具有高速、高精度、 柔心化的生產(chǎn)優(yōu)勢。

縱葦自動化摒棄傳統(tǒng)輸送線傳動系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)輸送線的痛點問題，將磁懸浮技術(shù)運用到生產(chǎn)輸送系統(tǒng)上，研發(fā)出新一代的智能生產(chǎn)輸送線，其模塊化設(shè)計，可以靈活組裝，避免生產(chǎn)線復(fù)雜設(shè)計，產(chǎn)線的升級改造只需重新組合，可以讓生產(chǎn)線像搭積木一般簡單。

使用現(xiàn)有集成系統(tǒng)，大幅度提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)開支，突破動力電池的生產(chǎn)瓶頸。

可以利用數(shù)字化技術(shù)、預(yù)先導(dǎo)入產(chǎn)品參數(shù)隨時改變工位配置，屏蔽故障工位，解決傳統(tǒng)輸送線運動控制方式靈活性有限、維護成本高、使用壽命有限等問題。可同步或異步控制動子，實現(xiàn)生產(chǎn)線的智能化生產(chǎn)，支持同一生產(chǎn)線生產(chǎn)多種產(chǎn)品。

輸送線與工業(yè)機器人執(zhí)行單元的聯(lián)動控制，讓輸送與加工融為一體，可與外部機構(gòu)實現(xiàn)多軸聯(lián)動，根據(jù)用戶的生產(chǎn)節(jié)拍定制生產(chǎn)，從而實現(xiàn)生產(chǎn)的智能化、柔性化，可靈活追加工序。工作臺最高可承載KN 級壓力，工件到位無需移栽，可直接在小車上加工，大幅度提高產(chǎn)能，突破目前動力電池產(chǎn)能瓶頸，磁懸浮柔性輸送線便有望成為動力電池最佳的傳輸方案！

4.縱葦磁懸浮輸送線在動力電池的生產(chǎn)上大展拳腳

在動力電池的大規(guī)模生產(chǎn)下，電池企業(yè)對設(shè)備工藝創(chuàng)新、高效生產(chǎn)、降本增效、柔性化制造產(chǎn)生迫切需求，渴望打造高產(chǎn)能的智能工廠。

縱葦自動化也已經(jīng)助力眾多企業(yè)實現(xiàn)柔性制造，在某著名手機生產(chǎn)線、PCB基板自動化生產(chǎn)線、3C數(shù)碼電池、動力電池等生產(chǎn)線上有實際運用的生產(chǎn)案例。

動力電池迎來大規(guī)模生產(chǎn)的現(xiàn)狀，磁懸浮柔性輸送線需求迎來爆發(fā)期，縱葦自動化專注于自能磁懸浮輸送技術(shù)，擁有自主研發(fā)的磁懸浮輸送技術(shù)，以自身強大的創(chuàng)新能力，為迎合市場發(fā)展需求，我們將不斷推出新的解決方案，為動力電池躍入"TWh時代"保駕護航。

審核編輯 黃宇