近期，寶馬汽車推出了新款X5和X6車型，可搭載多款驅(qū)動系統(tǒng)，并通過結(jié)合48 V輕度混合動力系統(tǒng)，可延續(xù)寶馬汽車卓越的整車性能。

新款X5和X6車型搭載多款動力系統(tǒng)，包括寶馬汽車最新一代V型8缸（V8）汽油機、直列6缸汽油機和直列6缸柴油機。所有發(fā)動機都與寶馬全新8速Steptronic 運動型變速器相匹配，通過寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)將動力傳遞給每個車輪。

寶馬汽車所有車型的驅(qū)動單元均配備了48 V輕度混合動力技術(shù)，由集成在變速器中的電機驅(qū)動，電機的最大輸出功率為9 kW，可產(chǎn)生高達200 N·m的扭矩，使動力總成具有更高效率。此外，寶馬X5 xDrive 40i和X6 xDrive 40i車型在低速行駛時，輕度混合系統(tǒng)可以實現(xiàn)純電狀態(tài)行駛。

電驅(qū)動力所需的能量由發(fā)動機艙的48 V電池提供，通過使用自適應(yīng)能量回收模式，可在車輛超速和制動階段更加高效地為電池充電。這種再生能量可同時輸送到車輛電氣系統(tǒng)中，提高電動汽車的能效水平。

寶馬汽車對于X5插電式混合動力車型的驅(qū)動系統(tǒng)進行了重新設(shè)計，并命名為X5 xDrive 50e車型。該車型搭載了1臺最新一代直列6缸汽油機和1臺新型電機，系統(tǒng)最大輸出功率可達360 kW，最大扭矩可達700 N·m。集成在8速變速器中的緊湊型電機可提供145 kW的最大功率。寶馬汽車變速器創(chuàng)新的預(yù)傳動比技術(shù)可將電機產(chǎn)生的最大有效扭矩增加到450 N·m，該技術(shù)可提供更大的瞬時功率輸出，X5 xDrive 50e車型的0～100 km/h加速時間僅需4.8 s。

寶馬汽車對X5 xDrive 50e車型搭載的電池組進行了優(yōu)化，電池組容量達到27.5 kW·h，與上一代產(chǎn)品相比，電機從集成在車輛底盤下的高壓電池包中獲得的可用能量增加了25%。X5 xDrive 50e車型配備了全新綜合充電單元，充電功率為7.4 kW，其充電速率是上一代充電單元的2倍。該車型在全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（WLTP）工況下的純電續(xù)航里程為94～110 km。

新款X5M xDrive 60i和X6M xDrive 60i車型將繼續(xù)搭載源自寶馬汽車M系列高性能車型動力單元的4.4 L V8汽油機。憑借寶馬汽車M TwinPowerTurbo技術(shù)和交錯式排氣歧管，該發(fā)動機能夠輸出的最大功率為395 kW，最大扭矩為750 N·m，2款車型的0～100 km/h加速時間僅需4.3 s。

全新X5M xDrive 60i和X6M xDrive 60i車型搭載最新一代3.0 L直列6缸汽油機，通過改進該發(fā)動機的缸內(nèi)燃燒過程、換氣過程、氣門控制、燃油噴射和點火系統(tǒng)，新款發(fā)動機的最大功率可達283 kW，最大扭矩可達520 N·m。通過應(yīng)用輕度混合動力系統(tǒng)，扭矩還可提升至540 N·m。

寶馬汽車還對X5 xDrive 30d柴油車和X6 xDrive 30d柴油車搭載的直列6缸柴油機進行了改進。該款3.0 L柴油機采用全新的鋼制活塞，取代了傳統(tǒng)的鋁制活塞，通過優(yōu)化機油分離過程，應(yīng)用電磁控制直接噴射系統(tǒng)，確保了該發(fā)動機的動力輸出平穩(wěn)而強勁。新型柴油機與輕度混合動力系統(tǒng)相結(jié)合，可輸出的最大功率為222 kW，最大扭矩為670 N·m。

審核編輯 ：李倩