據(jù)麥姆斯咨詢報道，基于1550 nm激光器構建的汽車激光雷達制造商Luminar Technologies近日宣布，其大幅擴展與汽車制造商梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的現(xiàn)有合作伙伴關系。

梅賽德斯-奔馳將在更廣泛的量產車輛中采用Luminar的“Iris”激光雷達（LiDAR）。兩家公司稱，這是一筆金額達到“數(shù)十億美元”的訂單交易。

Luminar表示：“Luminar的‘Iris’激光雷達于2022年10月進入首批系列生產，我們的梅賽德斯-奔馳項目已成功完成初始階段和相關的里程碑。”

“經(jīng)過兩家公司兩年的密切合作，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)在計劃將下一代Luminar的‘Iris’激光雷達及其相關軟件技術集成到其下一代量產汽車中。這筆數(shù)十億美元的訂單對兩家公司和整個行業(yè)來說都是一個里程碑時刻，有望大幅提升有條件自動駕駛系統(tǒng)的技術能力和安全性?！?/p>

據(jù)路透社報道，Luminar正計劃在亞洲建立一個激光雷達生產工廠來支持新的訂單。

Luminar與梅賽德斯-奔馳達成大幅擴展的協(xié)議消息傳出之后，這家激光雷達公司的股價上漲了近30%。幾個月前，“Iris”激光雷達首次在中國上汽集團的汽車上亮相。

Luminar的長期合作伙伴沃爾沃（Volvo）也在其“EX90”電動SUV中采用了Luminar激光雷達技術，而沃爾沃子公司Polestar今年將“Iris”激光雷達作為車輛的選裝件。

Luminar表示，梅賽德斯-奔馳將部署下一代“Iris”激光雷達技術，用于計劃在高速公路上以更高的速度行駛的有條件自動駕駛系統(tǒng)，以及用于城市環(huán)境的增強型駕駛員輔助系統(tǒng)。

在最近的SPIE Photonics West活動中，Luminar首席技術官Jason Eichenholz強調了使用1550 nm波長確保在所有光照條件下進行遠程物體檢測的優(yōu)勢，這意味著該技術可以在以典型高速公路速度行駛的汽車中工作。

Eichenholz解釋說，現(xiàn)有的自動駕駛汽車上的大多數(shù)激光雷達都在較短的波長情況下工作，但由于1550 nm波長的更寬松人眼安全規(guī)定，因此可以為激光雷達部署更高的功率和更大的“光子預算（Photon budget）”。

Luminar首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Austin Russell在談到最新的訂單時表示：“梅賽德斯-奔馳的汽車安全和性能標準是業(yè)內最高的，他們決定采用Luminar激光雷達。我們現(xiàn)在準備在行業(yè)內實現(xiàn)激光雷達技術的最廣泛部署。到目前為止，這是一個令人難以置信的沖刺，我們完全致力于與梅賽德斯-奔馳一起實現(xiàn)這一目標。”

梅賽德斯-奔馳開發(fā)和采購部門首席技術官Markus Sch?fer補充道：“第一步，我們在頂級車型中引入了L3級自動駕駛系統(tǒng)。接下來，我們希望在我們的產品組合中更廣泛地實施先進的自動駕駛功能。我相信Luminar是幫助實現(xiàn)我們的自動駕駛路線圖和無事故駕駛愿景的絕佳合作伙伴?！?/p>

梅賽德斯-奔馳在一份相關公告中表示，Luminar激光雷達將在某些車輛的新“MB.OS”操作系統(tǒng)中被使用。MB.OS的另一個關鍵合作伙伴是英偉達（NVIDIA），其為為自動駕駛汽車提供“大腦”。

梅賽德斯-奔馳表示：“公司專注于L3級有條件自動駕駛，目標是在其最終迭代中以最高130公里/小時的速度行駛。英偉達的“DRIVE Orin”芯片系統(tǒng)每秒能夠執(zhí)行254萬億次操作，以處理車輛傳感器采集的數(shù)據(jù)。”

“激光雷達與雷達和攝像頭一起被稱為自動駕駛系統(tǒng)的‘眼睛’?！泵焚惖滤?奔馳補充道，“Luminar的下一代“Iris”激光雷達甚至可以識別紅外光譜中反射率低的小物體。”

審核編輯 ：李倩