齒輪pitch值的影響

CH504和CH507在實(shí)際應(yīng)用中與齒輪密切接觸，因此齒輪的種類(lèi)規(guī)格對(duì)芯片的適配能力也是一種考驗(yàn)。

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理論角度分析

首先在CH504和CH507中存在三個(gè)霍爾盤(pán)，兩外側(cè)霍爾盤(pán)間距2mm，第三個(gè)霍爾盤(pán)在中間。而齒輪的pitch值在2X2=4mm時(shí)，芯片檢測(cè)磁場(chǎng)的效果最好，這是因?yàn)榇藭r(shí)速度信號(hào)和方向信號(hào)兩者處在檢測(cè)差分磁場(chǎng)最折中的程度。

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數(shù)學(xué)角度分析

本文僅從pitch值角度分析其帶來(lái)的影響，故現(xiàn)假設(shè)其他條件均相同，僅控制變量pitch。由于三霍爾盤(pán)間距相同，不妨假設(shè)霍爾盤(pán)1所受磁場(chǎng)=Asin(wt-p)，霍爾盤(pán)2所受磁場(chǎng)=Asin（wt）,霍爾盤(pán)3所受磁場(chǎng)=Asin(wt+p)。其中p=360°/pitch。

速度信號(hào)sp：霍爾盤(pán)1-霍爾盤(pán)3=-2Asinpcos(wt)

由上式可見(jiàn)，速度信號(hào)的最大值由-2Asinp決定。

方向信號(hào)dir：霍爾盤(pán)2-（霍爾盤(pán)1+霍爾盤(pán)3）/2=A(1-cosp)sin(wt)。

由上式可見(jiàn)，方向信號(hào)的最大值由A(1-cosp)決定。

結(jié)合兩式，齒輪的pitch值對(duì)兩種信號(hào)的影響就顯而易見(jiàn)了。Pitch值會(huì)影響到兩種信號(hào)的最大值的大小，即信號(hào)幅值會(huì)受到pitch的影響。幅值越小，檢測(cè)到的磁場(chǎng)信號(hào)就越弱。因此選擇齒輪時(shí)，我們大力推薦pitch值為4mm的齒輪，這將讓我們的芯片發(fā)揮最好的效果。

CH504和CH507

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主要特性

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寬氣隙范圍

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兩線電流接口

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工作電壓范圍：3.8V~24V

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ESD可達(dá)12KV，EMC能力強(qiáng)

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擁有動(dòng)態(tài)自校準(zhǔn)原理

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支持N、S背磁磁極

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具有典型的210us的快速上電時(shí)間

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寬溫度范圍-40-150°C，旨在滿(mǎn)足惡劣的汽車(chē)環(huán)境

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兩霍爾盤(pán)間距2mm

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內(nèi)含冗余設(shè)計(jì)，功能安全保護(hù)措施完備

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PWM輸出協(xié)議

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含有test pad，能夠進(jìn)入測(cè)試模式，有效減低失效率PPM

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帶有工業(yè)編程選項(xiàng)的片,上電可擦除只讀存儲(chǔ)器可優(yōu)化性能

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支持功能安全ASIL-B系統(tǒng)，帶反向保護(hù)功能

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不僅提供輪速信號(hào)，還能提供方向信號(hào)和氣隙信息

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高靈敏度和出色的抖動(dòng)性能，實(shí)現(xiàn)安全測(cè)量

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應(yīng)用場(chǎng)景

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）, 車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)，汽車(chē)電子穩(wěn)定程序(ESP)，自動(dòng)變速器，胎壓。

審核編輯：劉清