半導體產(chǎn)業(yè)從緊缺走向去庫存的新格局，韋爾股份(603501.SH)2022年及今年一季度業(yè)績下滑明顯?！敖K端客戶出貨量的下滑也讓下游客戶在備貨策略及新機型方案推出節(jié)奏等方面更為保守?！惫究偨?jīng)理王崧在昨日下午舉辦的業(yè)績會上解釋業(yè)績下滑的原因。消費電子主業(yè)需求低迷的同時，公司AI、車規(guī)等新業(yè)務進展受到關注。

2022年，韋爾股份業(yè)績下滑明顯，扣非凈利下降97.61%。2023年Q1韋爾股份業(yè)績?nèi)栽诔掷m(xù)下滑之中，扣非凈利再度下降97.57%。

目前，消費電子景氣度仍未有回暖跡象，業(yè)績會上，當被問及目前下游需求的情況，公司并未給出明確回應。王崧僅表示：“消費電子等領域出現(xiàn)一定程度承壓，但公司堅信持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)及市場投入將陸續(xù)兌現(xiàn)到公司的業(yè)績層面?！?/p>

不過，相較于去年底123.56億元的存貨，公司Q1的存貨水位已降至107.69億元?！半S著公司在各細分市場新的產(chǎn)品方案量產(chǎn)交付，公司存貨規(guī)模將得到進一步的控制，實現(xiàn)庫存回到合理區(qū)間的目標?！蓖踽禄卮鹭斅?lián)社記者提問道。

從各方預測來看，消費電子Q2需求有望好轉，DIGITIMES Research最新數(shù)據(jù)顯示，受618購物節(jié)需求的刺激，中國智能手機品牌的出貨量預計將在第二季度復蘇。

同時，車規(guī)、AI等新興產(chǎn)業(yè)成為韋爾股份未來的增量來源。2022年，韋爾股份在汽車電子領域實現(xiàn)收入36.33億元，同比增超56.55%，車載CIS業(yè)務已占圖像傳感器解決方案業(yè)務營收的27%。

對于車規(guī)業(yè)務與下游客戶的合作建立情況，王崧回應財聯(lián)社記者提問時表示，目前公司在原有的與歐美系主流汽車品牌合作的基礎上，還大量導入到了國內(nèi)傳統(tǒng)汽車品牌及造車新勢力的方案中，客戶涵蓋國內(nèi)外眾多一線品牌，是主流車廠和Tier-1（一級汽車供應商）廠商長期合作伙伴。伴隨著公司已取得方案導入的新車型逐步量產(chǎn)交付，公司有信心在汽車CIS領域實現(xiàn)快速成長。

董事會秘書任冰進一步表示，公司汽車CIS業(yè)務的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較高。汽車CIS市場的特點是設計周期長、質量要求嚴格、安全測試嚴格。CIS供應商需要在很早期的階段就與汽車制造商密切合作，設計能夠滿足苛刻性能要求的產(chǎn)品，并通過各種可靠性測試，預計從汽車圖像傳感器的設計中標到商業(yè)化產(chǎn)品的出貨，通常需耗時兩至五年?！耙虼?，當圖像傳感器供應商獲得供應商認證后，整車廠在當前代際的生命周期內(nèi)較難轉向其他供應商，具備很高的市場壁壘?！?/p>

除車規(guī)外，AI作為目前最火爆的下游應用領域亦是投資者關注的重點，公司獨立董事胡仁昱介紹，圖像傳感器與AI的結合將有助于實現(xiàn)更低功耗的人工智能分析。

“近年來，伴隨著機器視覺硬件方案的不斷成熟，同時各類軟件應用解決方案相繼提出，使其在電子制造產(chǎn)業(yè)應用的廣度和深度都有提高。機器視覺應用場景比較豐富，對性能參數(shù)有著多維度的要求，比如高速應用場景對快門速度要求很高，需要圖像傳感器具有很高的幀率，以避免高速場景下的誤判導致事故發(fā)生?！?/p>

胡仁昱還透露，“公司結合全局曝光技術的圖像傳感器產(chǎn)品能很好地滿足機器視覺市場的參數(shù)要求，已在下游客戶方案中得到應用?！?/p>

審核編輯黃宇