數(shù)據(jù)連接是汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”，負責將遍布汽車各個位置的各種傳感器和執(zhí)行器鏈接到汽車計算平臺——也就是汽車的“大腦”。由此，汽車得以更好地感知周圍的世界并采取行動，進而在安全性、舒適性、便利性以及交互性等方面為駕駛員及乘客帶來前所未有的體驗。OEM也紛紛在汽車上增設高分辨率的雷達和攝像頭，以支持愈加復雜的自動駕駛功能。

但是，隨著傳感器和計算變得更加精密和復雜，以及軟件定義汽車的大勢所趨，對數(shù)據(jù)連接的帶寬要求也在快速增長。如果沒有準確無誤的數(shù)據(jù)連接，汽車就無法做到上述任何事情。車載以太網(wǎng)正面臨新的挑戰(zhàn)。

快，不止于快

面對全新挑戰(zhàn)，高速模塊化雙絞線數(shù)據(jù)（H-MTD）連接器應運而生。這款由安波福與高頻連接科技公司羅森伯格合作開發(fā)的全新連接器系統(tǒng)產品，可以支持高達20 GHz的頻率和56G bit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。

它包括一個小型化的端子系統(tǒng)，能夠封裝在模塊化的緊湊型外殼和板端連接器中。該標準產品組合設計具有獨立的端子二次鎖結構，可確保端子正確安全的保持和定位在塑殼中，此外還具有可選的連接器二次鎖止位置保證功能，防止意外斷開。安波福的H-MTD設計還針對最小插入力進行了優(yōu)化，以便在裝配過程中保護小型化的零部件。

這可以有效應對高溫、振動、電磁干擾、空間限制、灰塵和泥土等因素帶來的特殊挑戰(zhàn)，保持連接部位的清潔和安全對于確保自動駕駛功能按預期運行至關重要。

H-MTD線纜組件

支持屏蔽雙絞線（STP）電纜和未來的屏蔽并行線（SPP）電纜。

標準信號協(xié)議允許使用H-MTD電纜組件，可轉換為諸如AMEC之類的接口。

標準腔體設計有助于混合應用。

作為完全屏蔽式雙絞線解決方案，H-MTD連接器能夠確保數(shù)據(jù)完整性，避免速率或信號質量受損。同時采用模塊化設計，無需重新設計硬件即可支持未來的應用。

▲ H-MTD系列概述及其性能

未來，如期而至

數(shù)據(jù)傳輸需求的快速增長催生了車載通訊網(wǎng)絡的架構變革。雖然由于成本優(yōu)勢，局域互聯(lián)網(wǎng)絡（LIN）、控制器局域網(wǎng)（CAN）等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡可能會被繼續(xù)沿用。但在汽車新四化的發(fā)展趨勢下，汽車產業(yè)由傳統(tǒng)制造走向數(shù)字化變革已是大勢所趨，車載以太網(wǎng)因此脫穎而出，化身主力軍。

作為專注汽車“大腦”及“神經(jīng)系統(tǒng)”的全球科技公司，安波福深知數(shù)據(jù)連接的重要性。包括H-MTD連接器在內，我們研發(fā)出多種高質量高性能的車載以太網(wǎng)產品，并為全球及國內多家OEM所用。

安波福為汽車以太網(wǎng)提供多種靈活的解決方案。自動化模塊以太網(wǎng)連接器（AMEC）系統(tǒng)提供非屏蔽和屏蔽兩種版本，它們在印刷電路板布局上占據(jù)相同的空間。這樣一來，無需改造設備端，就可以從100M bit/s升級到1G bit/s。千兆以上的以太網(wǎng)應用需求可以通過高速模塊化雙絞線數(shù)據(jù)(H-MTD)系統(tǒng)來滿足。在密封或非密封配置下，AMEC可同時提供單個端口到八個端口之間的系列產品，而H-MTD系統(tǒng)的端口數(shù)為一到六個。