人類的終極就是軟件定義世界
今天給大家分享我在QQ群里與學(xué)員的真實聊天記錄。
幫大家分析了一下為什么軟件很重要，為什么軟件定義世界，為什么建議大家學(xué)軟件，大家多感受，多思考，多總結(jié)，多體會。
詳見下圖真實聊天記錄分享
希望認真看完的各位同學(xué)能有所收獲。
多思考，多總結(jié)，多體會。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
軟件
+關(guān)注
關(guān)注
69文章
5367瀏覽量
91961
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
新思科技軟件定義硬件輔助驗證解決方案全線煥新
從超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心到自動駕駛、工業(yè)機器人等邊緣應(yīng)用，如今的產(chǎn)品與系統(tǒng)已由其核心的軟件和芯片共同定義。要在競爭中取勝，企業(yè)必須打造能夠滿足嚴苛、面向特定工作負載 關(guān)鍵指標（KPI）的定制芯片，并且比競爭對手更快推向市場。
普華基礎(chǔ)軟件亮相2026軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日
3月18-19日，第七屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日在上海圓滿落幕。本屆論壇聚焦軟件架構(gòu)升級、標準迭代與產(chǎn)業(yè)協(xié)同等核心議題。
論馬斯克的預(yù)言：AI使人類邊緣化
當(dāng)?shù)貢r間3月11日，在“Abundance Summit”科技峰會上，馬斯克談及AI進展時表示，AI已經(jīng)進入自我改進階段，在超高量級AI面前，人類終將走向邊緣化。以下是對這一預(yù)言的相關(guān)分析：
預(yù)言
發(fā)表于 03-14 05:27
三家半導(dǎo)體企業(yè)的軟件定義汽車策略對比
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場根本性的變革，這個過程涉及到包括軟件定義車輛、將人工智能（AI）注入車輛設(shè)計等多個方面。其中，向軟件定義車輛的轉(zhuǎn)型是汽車生態(tài)系統(tǒng)的首要任務(wù)，它能夠縮短產(chǎn)品上市時間并
芯片封裝方式終極指南（上）
這是一份涉及芯片封裝幾乎所有關(guān)鍵概念的終極指南，它可以幫助您全面了解芯片的封裝方式以及未來互連技術(shù)的發(fā)展趨勢。
軟件定義汽車如何影響汽車行業(yè)
軟件定義汽車（SDV）是指一些關(guān)鍵功能（如駕駛輔助、信息娛樂系統(tǒng)，甚至核心車輛行為）都由軟件實現(xiàn)、控制并更新的汽車。
MCU如何驅(qū)動軟件定義汽車創(chuàng)新
軟件定義汽車（SDV）已占據(jù)汽車行業(yè)數(shù)字化革命的中心。如果說SDV是“裝上車輪的智能手機”，那么其幕后核心——微控制器單元（MCU）則是當(dāng)之無愧的“汽車數(shù)字大腦”。這些體積微小但功能強大的芯片，大小從指甲蓋到米粒不等，控制著從剎車系統(tǒng)到環(huán)境照明等方方面面。
軟件定義汽車時代為什么中間件受青睞
在“軟件定義汽車”時代，隨著汽車軟件功能漸趨多樣化，硬件和軟件組件之間的通信和交互開始變得復(fù)雜。如今，一輛汽車可能負載百余個電子控制單元（ECU），它們分別控制著包括動力轉(zhuǎn)向、溫度控制
軟件定義汽車電源管理設(shè)計：NXP的PMIC選型攻略解析
汽車行業(yè)正在穩(wěn)步邁向軟件定義汽車 (SDV)。制造商和駕駛員對各種技術(shù)的互聯(lián)性和可升級性充滿期待，特別是通過無線 (OTA) 軟件更新，實現(xiàn)新功能的引入或個性化定制。近年來，隨著SDV的發(fā)展，汽車
軟件定義汽車如何改變未來出行
汽車行業(yè)正加速駛?cè)胍粋€由軟件定義汽車 (SDV) 主導(dǎo)的新時代。這些車輛不再只是交通工具，而是一個能夠持續(xù)進化的技術(shù)平臺，依托不斷更新的軟件，持續(xù)拓展功能邊界。從前，汽車只是把人從A點送到B點的代步工具，而如今，車載
軟件定義汽車時代，Elektrobit談虛擬開發(fā)到量產(chǎn)落地的效率躍升
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文 / 吳子鵬）軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle, SDV）正掀起汽車產(chǎn)業(yè)的革命性變革，推動行業(yè)從機械硬件主導(dǎo)邁向軟件技術(shù)驅(qū)動的新階段。其核心在于實現(xiàn)
評論