市場上常見的鋰離子電池基本分為4類：

1、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性很好，循環(huán)壽命長、毒副作用小、成本低廉、充放電倍率大、高溫穩(wěn)定性好，但一致性不好，能量密度低。

2、錳酸鋰電池

錳酸鋰電池成本低，毒害性較低，但熱穩(wěn)定性差，循環(huán)壽命短，應(yīng)用較少。

3、鈷酸鋰電池

鈷酸鋰電池?zé)岱€(wěn)定性很差，它的正極在高溫時容易分解，加速熱失控，但能量密度高，續(xù)航更出色，特斯拉汽車采用了這種電池。

4、三元鋰LiNiCoMnO2電池

三元鋰(LiMn2O4)電池能量密度高，但大功率充放電后溫度升高，高溫時釋放氧氣，熱穩(wěn)定性較差，壽命較短。

總的來說鋰離子電池區(qū)別基本上就是正極材料的不同, 實際上正極材料是影響鋰離子電池性能和成本的關(guān)鍵因素，目前國內(nèi)新能源汽車動力電池應(yīng)用常見得多的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

鋰離子電池憑借其能量密度大、循環(huán)壽命長、充電效率高等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于純電動或混合動力汽車的儲能系統(tǒng)。然而，鋰離子電池在能量密度迅速增長的同時，對于整車的安全性設(shè)計又提出了新的挑戰(zhàn)。

特別是在經(jīng)受復(fù)雜且嚴(yán)峻的碰撞工況時，為較大程度地發(fā)揮電池系統(tǒng)防護結(jié)構(gòu)的作用，很大限度地在碰撞防護和輕量化設(shè)計之間尋求平衡，必須首先深入研究鋰離子電池的機械性質(zhì)和碰撞安全性，不但能夠?qū)π履茉窜囕v設(shè)計和制造提出指導(dǎo)性的建議，也有利于新能源車輛的后期維護和事故處理等工作的進行。