在沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)的時(shí)代，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，在高速公路發(fā)生的事故中，由輪胎故障引發(fā)的占了46%，其中爆胎就占了70%以上，事故風(fēng)險(xiǎn)頻有發(fā)生。且輪胎在爆炸中所產(chǎn)生的的沖擊波，足以把人炸開(kāi)至1米開(kāi)外，在這種距離和沖擊波的影響下，人的骨頭分分鐘被震斷，看上去還是非常觸目驚心的

因此，胎壓監(jiān)測(cè)的裝置對(duì)車(chē)輛安全顯得尤為重要，它可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓大小，并會(huì)在爆胎、漏氣、低氣壓時(shí)進(jìn)行報(bào)警，改善車(chē)輛的操控性，減少輪胎磨損，縮短制動(dòng)距離和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，從而提高在道路上的安全性。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，英文Tire Pressure Monitor System，縮寫(xiě)為T(mén)PMS。TPMS已被業(yè)界公認(rèn)為防爆胎的有效技術(shù)。隨著業(yè)界對(duì)汽車(chē)安全行駛的重視，已成為繼ABS、安全氣囊之后的第三大安全系統(tǒng)。

胎壓模塊的組成部分主要由傳感器，電容電阻，芯片，顯示電路，石英晶振等，在TPMS產(chǎn)品中，出于高性能和安全性的考慮，必須選擇符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)（AEC-Q200）的元件，即元器件要滿(mǎn)足高低溫-40/125范圍內(nèi)的工作溫度。在胎壓晶振的選擇上，更多方案商會(huì)優(yōu)先選擇進(jìn)口品牌NDK晶振，KDS晶振，TXC晶振等知名廠(chǎng)商。

由于胎壓模塊較為輕薄小型化，對(duì)晶振的封裝尺寸選擇自然而然也會(huì)選擇輕薄型的類(lèi)似3225貼片封裝，2520，2016等封裝。胎壓晶振的頻率要求非常穩(wěn)定，往往選擇密封性較好的陶瓷面貼片晶振或者帶抗沖擊的金屬面貼片晶振，由于模塊內(nèi)置在輪胎里面，所以受外界干擾相對(duì)較小，使用壽命相比其它部件的車(chē)規(guī)級(jí)晶振較長(zhǎng)。

高頻發(fā)射電路采用歐洲胎壓監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的433.92M頻率，高頻頻率是24倍倍頻外部晶體頻率，433.92MHZ/24MHZ，因此會(huì)用18.08M車(chē)規(guī)級(jí)晶振。晶振在胎壓模塊中的作用：晶振在電路中的作用是為系統(tǒng)提供基本的時(shí)鐘信號(hào)。通常一個(gè) 系統(tǒng)共用一個(gè)晶振，便于各部分保持同步。有些通訊系統(tǒng)的基頻和射頻使用不同的晶振，而通過(guò)電子調(diào)整頻率的方法保持步。