近期，知名機(jī)構(gòu)“NE時(shí)代”根據(jù)國內(nèi)整車終端數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑對新能源關(guān)鍵部件的裝機(jī)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)整理，2023年1月-3月，新能源乘用車市場OBC裝機(jī)量118.9萬套，同比增長19.3%。

從市場競爭格局來看，OBC市場不僅玩家在縮減，而且市場向前三強(qiáng)的集中度更高。

參與企業(yè)數(shù)量方面，國內(nèi)新能源汽車市場共計(jì)39家OBC企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，相較2022年同期的45家減少了6家。

市場份額方面，排名前三的OBC企業(yè)為弗迪動(dòng)力、威邁斯和特斯拉，裝機(jī)量分別為42.5萬套、18.0萬套、13.7萬套，占總裝機(jī)量比分別為35.8%、15.2%、11.5%。TOP 3 企業(yè)總計(jì)占據(jù)了整體OBC市場的62.4%。而在2022年第一季度，TOP 3 OBC企業(yè)所占的市場份額為54.1%。

而TOP 5和TOP 10 OBC企業(yè)占總裝機(jī)量的比重僅發(fā)生微變。今年第一季度TOP 5市占比77.6%，TOP 10為94.9%。作為對比，2022年第一季度TOP 5和TOP 10市占比分別為76.1%和94.3%。

此外，還可以看到，去年第一季度TOP 5企業(yè)的市場份額相對比較均衡，兩家在20%以上，三家在10%以上。到今年第一季度，一家在30%以上，兩家在10%以上，兩家在5%以上。

隨著前三強(qiáng)市占比突破60%，留給TOP 10中其他七家的份額更少了，更不用提TOP 10之外的市場空間。

參與企業(yè)數(shù)量的縮減、TOP 3市場份額的上升，一降一增的表現(xiàn)凸顯出內(nèi)卷之嚴(yán)重，競爭之慘烈。

各企業(yè)中，弗迪動(dòng)力市場份額最高，達(dá)到35.8%。一方面，配套客戶數(shù)量增加，從2022年第一季度的三家擴(kuò)充到今年的九家。另一方面，比亞迪和騰勢均實(shí)現(xiàn)大幅增長，前者同比激增80.4%，后者同比暴增25倍。

威邁斯和特斯拉位居第二和第三，市場份額分別為15.2%和11.5%。威邁斯繼續(xù)保持第三方OBC企業(yè)首位的位置，客戶數(shù)量多達(dá)35家，涵蓋理想、哪吒、深藍(lán)、幾何、smart等熱銷新能源品牌。

TOP 10實(shí)現(xiàn)同比增長的除了弗迪動(dòng)力、特斯拉，還有富特科技、欣銳科技、力華集團(tuán)和松下。

富特科技第一季度裝機(jī)量同比增長2.1%，達(dá)到11.2萬套，市占比為9.5%。配套客戶包含埃安、歐拉、蔚來、合創(chuàng)、小鵬等。

欣銳科技裝機(jī)量同比增長14.7%，達(dá)到6.7萬套，市占比達(dá)到5.7%。配套客戶包含比亞迪、極氪、吉利、小鵬、本田、領(lǐng)克等。

力華集團(tuán)和松下的裝機(jī)量相差不大，分別為3.25萬套和3.14萬套，同比增長135.7%和87.2%。其中力華集團(tuán)主供長安和五菱，拿到爆款車型的配套。松下配套的車型多為寶馬、奔馳、本田、日產(chǎn)旗下電動(dòng)汽車。