當前，國家“雙碳”戰(zhàn)略的全面實施，全球綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念的不斷加深以及汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)變革所呈現(xiàn)的發(fā)展機遇等諸多因素，持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型提速。據(jù)悉，2022年，中國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，占全球整體銷量比重超65%，連續(xù)八年位居全球第一，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)跑者。針對綠色低碳驅(qū)動的汽車市場，大運乘用車積極打造綠色出行體驗，加快新能源轉(zhuǎn)型升級。

品牌成立以來，大運乘用車緊抓新能源汽車行業(yè)機遇，加快品牌戰(zhàn)略布局，針對當代用戶的購車需求打造優(yōu)質(zhì)車型，為助力低碳出行、綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻一份力量。目前，大運乘用車針對都市人群重磅打造了一款潮玩越野小鋼炮：大運悅虎。它的車身尺寸為3695*1685*1598mm，軸距為2410mm，在純電SUV中有著優(yōu)越的軸距數(shù)據(jù)，做到了小車身、大空間。大運悅虎主要的行駛場景是城市及鄉(xiāng)間道路，路況較為復雜。對此，悅虎設計的最小離地間隙為201mm，接近角27°、離去角40°，具有很強通過性，遠超同級別車型，不僅能夠滿足日常代步，更能夠滿足時尚越野綠色出行需求。

安全性是消費者在購買新能源車型時著重考慮的一點。究竟新能源車夠不夠安全？大運乘用車一直用技術(shù)和實踐去驗證這件事實。在大運悅虎的身上，無論是材質(zhì)選擇還是車身設計，大運乘用車都下足了功夫，只為顛覆消費者對新能源車的認知，帶來滿滿的行車安全感。車身安全方面，大運悅虎采用籠式車身設計，高強鋼使用量占白車身重量的58%，白車身重量300kg，輕量化系數(shù)3.0，整體高于國內(nèi)同級別車型水平，有效保證碰撞后乘員艙的生存空間。同時，越野式大包圍裝配在車輛四邊底部，在保護車身的同時強化了視覺沖擊；防擦式保險杠在提升整車質(zhì)感的同時保護了底盤，即使是面對低洼不平的惡劣路況，車身、底盤也能很好地保護起來，不會被磕傷。

底盤方面，大運悅虎采用大量來自博世的先進技術(shù)，包括博世iBooster智能線控制動、博世ESP 9.3車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。此外，Brembo賽車級剎車系統(tǒng)的加持，進一步提升了車輛穩(wěn)定性。

在選購新能源車型時，用戶最擔心的就是車輛的續(xù)航里程能否滿足日常用車需求。大運乘用車為了緩解用戶的里程焦慮，不斷提升自身核心技術(shù)，借助前沿科技延長續(xù)航里程，帶給用戶極具安全感的里程表現(xiàn)。不同于大運悅虎的日常代步使用場景，大運乘用車另一款遠志M1最大的特點就是續(xù)航里程長。遠志M1最高續(xù)航可以達到550公里，快充技術(shù)15分鐘可實現(xiàn)200km續(xù)航里程，30分鐘即可充滿80%，可以讓消費者告別里程焦慮。

當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命催生大量新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈正在發(fā)生重大變革。在汽車“新四化”進程中，上半場電動化已基本確定，進入下半場智能化階段。這也就意味著，市場留給品牌的發(fā)展空間不再僅僅是低碳化，智能化將是主攻方向，而技術(shù)將是品牌能否穩(wěn)占市場的重要引擎。緊跟行業(yè)發(fā)展腳步，未來大運乘用車將從科技成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品研發(fā)、售后服務等方面進行產(chǎn)業(yè)布局，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)綠色可持續(xù)性發(fā)展！

審核編輯 黃宇