特斯拉掀起全球電動車風(fēng)潮后，帶動相關(guān)供應(yīng)鏈加速發(fā)展，其中，中國企業(yè)占全球電動車電池市場的56%，在美中競逐下，中企為了躲避美國制裁，轉(zhuǎn)而投資或與韓國電池廠商合作，藉此繞道取得美國降低通膨法案（IRA）的稅收減免優(yōu)惠。

《路透》報道，中企與韓企今年宣布了5家總價值約5.6兆韓元的電池合作工廠計劃，包括：電池制造商POSCO Future M、SK On，還有知情的韓企官員透露，為降低地緣政治風(fēng)險帶來的沖擊，中企與韓國電池制造商簽署合作協(xié)議的情況越來越頻繁。

今年稍早中國浙江華友鈷業(yè)宣布與韓企POSCO Future M、LG Chem合作; 還有中國格林美（Green Eco Manufacture）也與SK On、電池材料業(yè)者EcoPro Co建立合資關(guān)系; 浦項(xiàng)制鐵日前也表示，將攜手中國核工業(yè)集團(tuán)在韓國生產(chǎn)鎳精煉和電池所需的原料。

去年8月拜登簽署IRA法案，針對在北美組裝、生產(chǎn)的電動車給予補(bǔ)貼，盼美企能降低對中國電動車零組件的依賴，報道指出，中、韓企業(yè)正透過韓國與美國的自由貿(mào)易協(xié)定（FTA），先在韓國制造電動車電池，并用于在美制造的電動車，使中企能間接拿到美國的稅收減免優(yōu)惠。

《彭博》報道，分析師認(rèn)為，美國很可能隨時阻止合資企業(yè)享有IRA稅收優(yōu)惠，不過，韓國電池工業(yè)協(xié)會官員則表示，韓國與中國在在電池供應(yīng)方面是互相需要的關(guān)系，有鑒于IRA法案，從中國進(jìn)口生產(chǎn)電池所需的材料會有風(fēng)險，才會決定將制造廠搬回韓國，以穩(wěn)定電池供應(yīng)鏈。

*免責(zé)聲明：文章來源于網(wǎng)絡(luò)，如有爭議，請聯(lián)系客服。

審核編輯 黃宇