路透社報道說，特斯拉向印度投資的提議受到熱烈歡迎，而電動汽車領(lǐng)域的最大競爭公司比亞迪則因印度政府加強審查而被篡奪。結(jié)果，特斯拉有望在泰國等其他新興市場上，在沒有比亞迪競爭威脅的情況下，就進入世界第三大汽車市場的條件進行談判。

世界經(jīng)濟論壇的加斯密特·庫拉納（Jasmeet Khurana）表示：“今后在印度誰會獲勝將影響在全球電動汽車競爭中誰會獲勝?！?/p>

馬斯克6月在紐約會見印度總理莫迪后，特斯拉很快就投資工廠的可能性與印度官員進行了非公開討論，并計劃生產(chǎn)價值24，000美元的新型低成本電動汽車。據(jù)消息人士透露，這樣的協(xié)商持續(xù)了1周，特斯拉討論了進入急速成長的印度電動汽車市場計劃的細節(jié)事項，莫迪親自檢查了情況。

但這次會談被徹底保密。

另外，比亞迪可能被擠到后面。據(jù)路透社報道，比亞迪在要求批準對印度投資10億美元（約1.5萬億韓元）幾個月后，就不再要求批準。另一個挫折是比亞迪因涉嫌在印度偷漏890萬美元稅金正在接受調(diào)查。

除了其他擔憂外，印度官員還擔心中國生產(chǎn)的車輛和可收集的數(shù)據(jù)對國家安全產(chǎn)生的影響。一位官員表示，印度“對中國汽車制造商感到不安”。

雖然2020年兩國之間的邊界糾紛以后，中國所有投資在印度的投資面臨更加嚴格的許可要求，但電池材料、電池生產(chǎn)及其他技術(shù)方面因中國的主導地位正在開發(fā)電動汽車市場，印度可以有很大的影響。

特斯拉還擁有可以節(jié)省上海工廠生產(chǎn)費用的中國供應商。目前特斯拉希望將這些供應商帶到印度，特斯拉在與印度政府的協(xié)商中占據(jù)優(yōu)勢。

特斯拉表示，如果中國供應商像蘋果公司一樣建立合作關(guān)系，將允許其進軍特斯拉市場。相反，印度對比亞迪與韓國工程技術(shù)公司共同提出的10億美元計劃猶豫不決。

對此，《環(huán)球時報》表示，比亞迪投資計劃遭遇阻力的報道“將對中國企業(yè)對印度的投資信心造成連鎖打擊”。

比亞迪沒有回應對印度的投資計劃或進口稅索賠的評論要求。該公司在接受路透社的聲明中表示，16年來一直在印度銷售商用車和轎車。

特斯拉沒有回應與印度官員會談的評論要求。馬斯克今年6月曾表示：“莫迪正在推進對印度的大規(guī)模投資，這就是我們想要做的事情?！?/p>