電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）數(shù)據(jù)連接在這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)代是基礎(chǔ)建設(shè)，在火熱的汽車電子應(yīng)用中數(shù)據(jù)連接也是占比非常大的一部分。汽車需要數(shù)據(jù)從任何源位置快速、無縫地傳輸?shù)狡渌康牡亍?br />
而現(xiàn)在的汽車數(shù)據(jù)體量，正在呈指數(shù)級增長，不論是車輛與外部設(shè)備的數(shù)據(jù)交換還是車輛內(nèi)部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，抑或是車輛與駕駛?cè)酥g的數(shù)據(jù)互通，都催生了海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生。為了這些數(shù)據(jù)能夠及時(shí)交匯，海量數(shù)據(jù)對連接傳輸速度提出了更高的要求。

汽車電子架構(gòu)升級催生高頻高速連接需求

車內(nèi)診斷、車內(nèi)信息娛樂、后視和側(cè)視攝像系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制等功能的不斷引入使得汽車傳輸協(xié)議需要越來越大的帶寬來滿足日益增長的數(shù)據(jù)需求。其中數(shù)據(jù)的增長尤其體現(xiàn)在自動化功能、傳感器融合上，汽車的先進(jìn)功能需要大量數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，處理的數(shù)據(jù)量越多所需的帶寬會越來越高，較大的帶寬提升了汽車對于更高速度連接器的需求。未來更多ADAS功能、自動化功能的導(dǎo)入，數(shù)據(jù)連接需求向高頻高速進(jìn)一步延伸。

在數(shù)據(jù)量不斷提升的當(dāng)下，汽車中的高速高頻連接器需求也在穩(wěn)步擴(kuò)大。根據(jù)中信證券測算數(shù)據(jù)，2025年國內(nèi)高速高頻連接器市場規(guī)模有望達(dá)到234億元，年復(fù)合增長率近20%。這一增速僅次于汽車高壓連接器。

Fakra、MINI Fakra、HSD、以太網(wǎng)連接是四大類汽車高頻高速連接器類型。其中，HSD（High Speed Data）是一種高性能的數(shù)據(jù)連接系統(tǒng)，是一種全屏蔽型的互連系統(tǒng)。HSD連接器以高速和高魯棒性著稱，在車載信息娛樂模塊、攝像頭、藍(lán)牙端口、USB端口和顯示單元等應(yīng)用里應(yīng)用得較多，是汽車?yán)锖軆?yōu)秀的一種高速連接方案。

伴隨車載數(shù)字信號傳輸變遷的HSD連接

HSD的誕生可以追溯至2007年，為了解決當(dāng)時(shí)的車載數(shù)字信號傳輸困境，Rosenberger推出了這一連接系統(tǒng)。像高速高頻連接器這種非高壓領(lǐng)域，是國內(nèi)外廠商已經(jīng)耕耘很多年的市場，市場格局和發(fā)展方向都很明確。尤其是高速連接領(lǐng)域，Rosenberger幾乎一手制定了高速連接器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

HSD提升了傳輸速率的同時(shí)，為汽車行業(yè)開發(fā)界面提供了兩對差分信號對，所以它才能依靠低壓差分信號（LVDS）發(fā)送數(shù)據(jù)的同時(shí)在其他協(xié)議規(guī)范里進(jìn)行使用。HSD高度抗干擾、低噪音、雙向且高速的連接讓其在車內(nèi)大有可為。

隨著汽車數(shù)據(jù)量膨脹，車載通信架構(gòu)面臨重構(gòu)。在車載通信架構(gòu)重構(gòu)的機(jī)遇下，Mini-Fakra和以太網(wǎng)正在逐步替代Fakra和HSD。這種替代更應(yīng)該說是HSD在通信架構(gòu)重構(gòu)機(jī)遇下開始往更兼容的方向發(fā)展。HSDt和HSDe都是HSD為了契合現(xiàn)在的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)衍生出的兼容性連接方案。

HSDt是2PIN的單通道屏蔽連接系統(tǒng)，適配屏蔽雙絞線STP，最高能支持到1000BASE-T1以太網(wǎng)；HSDe則是4PIN的單通道非屏蔽連接系統(tǒng)，適配非屏蔽星型四絞線USP，最高支持到100BASE-T1以太網(wǎng)。

在汽車以太網(wǎng)比重逐漸加大的發(fā)展階段下，HSD很好地兼容了這一發(fā)展，繼續(xù)發(fā)揮著自己高魯棒性高速的優(yōu)勢。

小結(jié)

目前這一領(lǐng)域，國外廠商Rosenberger、TE、安費(fèi)諾、APTIV，國內(nèi)廠商電連技術(shù)、意華、立訊、徠木電子在全球范圍內(nèi)具有領(lǐng)先的競爭力。隨著高速連接器市場的繼續(xù)增長，市場空間還是有的，當(dāng)然內(nèi)卷也很嚴(yán)重，利潤空間受限的情況下在成本控制和規(guī)模效應(yīng)上領(lǐng)先的廠商無疑會更有利。