電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）新能源汽車(chē)的快速發(fā)展是有目共睹的，其滲透率逐年提升。但有關(guān)新能源汽車(chē)的里程焦慮和充電焦慮也是一直困擾大家的問(wèn)題。為了解決這些焦慮，在補(bǔ)能層面，目前有兩種正在快速發(fā)展的技術(shù)正在快速發(fā)展，一個(gè)是汽車(chē)快充/超級(jí)快充技術(shù)，另一個(gè)則是汽車(chē)換電技術(shù)，而這兩項(xiàng)技術(shù)也都和連接器息息相關(guān)。

換電補(bǔ)能，方便快捷

能源補(bǔ)給一直是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈里相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展和能源補(bǔ)給模式的演進(jìn)有著莫大的關(guān)系，目前主流的兩條路線(xiàn)就是插充和換電。

汽車(chē)換電技術(shù)也就是將整塊電池快速地從電動(dòng)汽車(chē)上拆下來(lái)，并把另一塊電池裝上去，是完全不同于整車(chē)充電的一種將車(chē)和電池分離的補(bǔ)能方案，和插充有著本質(zhì)上的不同。插充模式下，電池與整車(chē)深度綁定，電池本身也費(fèi)用昂貴。換電模式能讓車(chē)輛和電池分離，有著另一層面的優(yōu)勢(shì)。

就目前來(lái)說(shuō)，換電的時(shí)間是要比充電時(shí)間短上不少的。換電模式能夠節(jié)約出一些時(shí)間成本，避免等待過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間，一定程度上可以解決新能源汽車(chē)的里程焦慮，還能幫助減低電網(wǎng)負(fù)荷。換電技術(shù)不會(huì)像快充技術(shù)那種對(duì)充電和電池相關(guān)的技術(shù)要求那么高，換下的電池交于換電站統(tǒng)一處理，也比較省事便捷。

但換電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的成本太昂貴，而且換電機(jī)構(gòu)會(huì)顯著增大車(chē)輛設(shè)計(jì)難度，包括可靠性、乘坐空間、重量增加等，因此在乘用車(chē)上這種路線(xiàn)普及得并沒(méi)有商用車(chē)好?？偟膩?lái)看，換電模式現(xiàn)階段的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，降低購(gòu)車(chē)成本，并且集中管理的電池能夠延長(zhǎng)一定的壽命。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)換電站規(guī)模會(huì)超過(guò)1.5萬(wàn)座。蔚來(lái)、北汽、上汽、吉利等汽車(chē)廠商都是布局換電市場(chǎng)的代表企業(yè)。其中換電連接器是換電技術(shù)必不可少的核心組件，用于連接動(dòng)力電池與汽車(chē)接口，根據(jù)中信證券給出的國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)，在政策的支持下，換電連接器市場(chǎng)將會(huì)以每年83%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2025年可以達(dá)到27億元。

換電補(bǔ)能中的換電連接器

換電補(bǔ)能模式中，換電連接器是其中重要的組件，它是一種用于實(shí)現(xiàn)整車(chē)與快換電池系統(tǒng)之間電氣快速連接、分離的專(zhuān)用連接器，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)屬于高壓連接器類(lèi)別。換電連接器由快換插頭、插座和相關(guān)電纜組成，是電池包唯一的電接口，需要能夠同時(shí)提供高壓、低壓、通信及接地的混裝連接。

換電連接器在乘用車(chē)和商業(yè)車(chē)中有著不同的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，商業(yè)車(chē)行程普遍偏長(zhǎng)、負(fù)載更重，對(duì)換電連接器有著更多插拔性能和電池承壓性能的要求。乘用車(chē)在換電連接器上要求相對(duì)更寬松一些。

大電流、長(zhǎng)壽高、可靠性這些通用的特性不必多說(shuō)，在快速換電過(guò)程中因?yàn)檐?chē)電分離的模式不可避免地會(huì)帶來(lái)插合誤差，所以換電連接器特別需要具備浮動(dòng)補(bǔ)償能力，提高換電連接整個(gè)系統(tǒng)的容差范圍。

從目前的發(fā)展來(lái)看，得益于新能源換電模式的進(jìn)一步普及，換電連接器的發(fā)展也保持著高速增長(zhǎng)。而且新能源換電連接器單價(jià)從2020年開(kāi)始逐年下降，去年國(guó)內(nèi)新能源換電連接器單價(jià)已經(jīng)較2020年下降了10%左右。后續(xù)價(jià)格進(jìn)一步降低也有利于換點(diǎn)模式的推廣。

小結(jié)

采用換電模式能夠大幅縮短新能源汽車(chē)的補(bǔ)能時(shí)間，一定程度上解決續(xù)航焦慮、里程焦慮，是一條不錯(cuò)的技術(shù)路線(xiàn)。這也對(duì)連接器提出了很高的要求，換電市場(chǎng)的高增長(zhǎng)也讓國(guó)內(nèi)外廠商在新賽道上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。