進入21世紀(jì)以后中國的經(jīng)濟進入高速的發(fā)展，人民的錢包越來越厚實起來。特別是最近十年來，隨著城鎮(zhèn)一體化加速使經(jīng)濟較寬松生活在基礎(chǔ)設(shè)施比較落后的農(nóng)村百姓也大批的往城鎮(zhèn)上靠攏。目前這批人基本上都有車有房，因此汽車保有量也呈快速上升。截至2018年9月底,全國機動車保有量達3.22億，駕駛?cè)藬?shù)量突破4億，這些驚人的數(shù)據(jù)背后隱藏是巨大的交通壓力，“堵車”已經(jīng)是每個有車一族在出行前想到的第一件事了。

在緩解城市交通堵塞措施中，交通信號控制機是必不可少一種智能聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)型設(shè)備，它可以通過變換交叉口交通燈信號的顏色，使得在時間和空間上相沖突的車輛及行人安全、高效的通過交叉口，從而實現(xiàn)對交通流的合理控制，達到疏導(dǎo)、改善交通流的目的。新興的大數(shù)據(jù)技術(shù)、車路協(xié)同也正在引入智能交通領(lǐng)域，以緩解城市交通擁堵狀況。

智能交通信號燈 主控制箱是由哪些部分組成呢？

智能交通信號機，主控制箱由3塊板組成：電源板（包含電源和主控制兩個部分）、燈驅(qū)板和檢測板，細分為主液晶顯示屏、CPU板、控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能模塊插件板，以及配電板、接線端子排。

交通信號燈控制系統(tǒng)原理 架構(gòu)圖

交通信號燈主控制箱各個部分是如何協(xié)同工作？智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計工作原理 架構(gòu)圖如下。

飛凌嵌入式面向智能交通信號燈行業(yè)用戶主要提供主控核心板、無線通訊的模塊化方案，工業(yè)級品質(zhì)保證戶外設(shè)備工作的可靠穩(wěn)定；為用戶縮短研發(fā)周期、提升產(chǎn)品整體競爭力提供有效的保證。

方案一： FETMX6ULL-S、FETMX6UL-C核心板

FETMX6ULL-S核心板	FETMX6UL-C核心板

采用NXP的高性能、高效低成本處理器開發(fā)設(shè)計，Cortex-A7內(nèi)核，集成顯示、網(wǎng)絡(luò)及多種控制、采集傳輸接口。

◇ 雙網(wǎng)口冗余設(shè)計，當(dāng)某一線路出現(xiàn)故障時，自動啟動另外一條線路與指揮中心進行通信功能；

◇ 8路串口，可外接多種傳感器、檢測器、GPS，保證系統(tǒng)的精確時鐘；

◇USB接口，可外接U盤、鼠標(biāo)，方便生成和下載參數(shù)；

◇多路GPIO，實現(xiàn)多通道紅綠燈控制；

◇7寸、10.1寸 高清屏幕顯示，界面運行流暢；

◇上行通道 支持4G接口，WiFi熱點方便參數(shù)配置；

◇ 工業(yè)級主板，可在 -40°C~+85 °C溫寬 下運行，經(jīng)多個的領(lǐng)域長期測試，保證產(chǎn)品再嚴苛環(huán)境下的性能穩(wěn)定；

◇采用Linux+QT開發(fā)，提供各個接口的demo例程，可以更快速的開發(fā)產(chǎn)品，支持Linux3.14+QT4.8.5，Linux4.1.15+QT5.6。

方案二： FET3399-C核心板

◇具備2個ARM Cortex-A72內(nèi)核和4個ARM Cortex-A53內(nèi)核，最高主頻1.8Ghz，GPU采用Mali-T864， 視頻處理性能強大，可結(jié)合視頻車輛檢測器，利用路口電子警察的攝像機進行車輛信息的采集，進行車輛信息的采集；

◇具備 多種顯示接口，包括HDMI2.0、MIPI-DSI、EDP1.3、DP1.2，最大分辨率達4K，可靈活選擇顯示接口，超大高清分辨率屏幕顯示；

◇ADC 5路，可通過監(jiān)測信號燈的電壓、電流、功率來監(jiān)視信號燈的狀態(tài)；

◇可通過 4G/5G與實時路狀數(shù)據(jù)進行交換，實時改變控制方案，解決突發(fā)交通擁堵問題。在擁堵頻發(fā)的核心區(qū)域、潮汐流明顯的主干道區(qū)域，能發(fā)揮更加強大的協(xié)調(diào)路況的功能；

◇多系統(tǒng)支持，Linux4.4+QT5.12、Android7.1、Forlinx Desktop18.04、 python3.6語言編程，讓開發(fā)變的更簡單。

飛凌嵌入式arm核心板交通設(shè)備研發(fā)制造專業(yè)選擇！