近日，被譽(yù)為“汽車行業(yè)達(dá)沃斯”和“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”的2023中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇于天津市濱海新區(qū)召開(kāi)，本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為主題，開(kāi)展戰(zhàn)略性、前瞻性、全局性深度探討，凝聚全行業(yè)集體智慧，為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。

東軟睿馳副總經(jīng)理劉威博士受邀參與“高級(jí)別自動(dòng)駕駛的中國(guó)方案”智能化論壇，并發(fā)表《自動(dòng)駕駛產(chǎn)品加速邁進(jìn)規(guī)?；贰分黝}演講，闡述產(chǎn)業(yè)進(jìn)入多域融合的市場(chǎng)周期下，東軟睿馳助力車企打造豐富智能、安全便捷的智能駕駛新體驗(yàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)研發(fā)降本增效、產(chǎn)品快速量產(chǎn)落地的行業(yè)思考及實(shí)踐。以下為觀點(diǎn)摘要：

如今，隨著中國(guó)智能汽車市場(chǎng)滲透率不斷提升，整車E/E架構(gòu)持續(xù)升級(jí)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品也加速“飛入尋常百姓家”。在行業(yè)跨域融合發(fā)展趨勢(shì)下，如何賦能車企在中央集成式電子電氣架構(gòu)量產(chǎn)落地的關(guān)鍵窗口期，加快高階智能駕駛產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)落地，同時(shí)降低軟件開(kāi)發(fā)難度、成本，提升應(yīng)用創(chuàng)新速度，不斷為消費(fèi)者帶來(lái)千車千面的駕乘體驗(yàn)，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)階發(fā)展的重要議題。

東軟睿馳構(gòu)建開(kāi)放、

開(kāi)發(fā)者友好的量產(chǎn)架構(gòu)

為了進(jìn)一步解決多域融合下的開(kāi)發(fā)難題，東軟睿馳構(gòu)建了開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)化的SOA軟件架構(gòu)，通過(guò)提供一體化、穩(wěn)定的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)和工具鏈產(chǎn)品，賦能車企個(gè)性、差異化智駕方案的高效開(kāi)發(fā)與落地，并與產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴充分構(gòu)建軟硬協(xié)同、開(kāi)放共贏的合作模式，推動(dòng)智能駕駛生態(tài)繁榮發(fā)展。

支持多域融合的開(kāi)放架構(gòu)：多域融合趨勢(shì)下的全新E/E架構(gòu)，需要通過(guò)軟硬件有效解耦，減少域控制器升級(jí)、芯片替換等硬件變化所帶來(lái)的軟件開(kāi)發(fā)工作量，從而解決域控制器架構(gòu)下跨域開(kāi)發(fā)等復(fù)雜問(wèn)題。

東軟睿馳一體化、開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)--NeuSAR，通過(guò)預(yù)置兼容AUTOSAR最新標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件、SOA跨域中間件，賦能整車架構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)軟硬解耦、更實(shí)現(xiàn)軟軟解耦，其中NeuSAR SF(Service Framework)應(yīng)用開(kāi)發(fā)框架，將開(kāi)發(fā)視圖從域控制器層面向整車層面遷移，提供統(tǒng)一的通信接口、通信能力和基礎(chǔ)服務(wù)，為SOA通訊提供協(xié)議棧、通訊服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)支撐，高效助力車企應(yīng)用在不同域控制器中的動(dòng)態(tài)遷移、加快規(guī)模化開(kāi)發(fā)進(jìn)度。

開(kāi)發(fā)者友好的量產(chǎn)架構(gòu)：支撐車企智能駕駛功能加速量產(chǎn)落地的SOA軟件架構(gòu)，不僅能夠跨平臺(tái)、跨車型復(fù)用，兼容不同級(jí)別的功能安全，而且可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，在此開(kāi)放擴(kuò)展、成熟可靠的SOA架構(gòu)下，才能實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新速度”與“成本”方面的領(lǐng)先。

東軟睿馳面向功能域的中間件充分利用芯片、內(nèi)存/緩存、通信、傳感器等硬件資源，達(dá)到最優(yōu)的系統(tǒng)性能，提高系統(tǒng)功能表現(xiàn)的穩(wěn)定性、應(yīng)用開(kāi)發(fā)的便捷性；端云協(xié)同中間件可實(shí)現(xiàn)車云協(xié)同價(jià)值數(shù)據(jù)通路的打通，充分調(diào)動(dòng)云平臺(tái)服務(wù)賦能車端智能駕駛持續(xù)迭代更新，并通過(guò)打通數(shù)據(jù)云端閉環(huán)等實(shí)現(xiàn)價(jià)值數(shù)據(jù)觸發(fā)和數(shù)據(jù)脫敏。

同時(shí)，東軟睿馳在應(yīng)用層定義了通用的模塊間接口和數(shù)據(jù)流機(jī)制，使得軟件架構(gòu)更便捷地融合第三方的算法和應(yīng)用，從而快速實(shí)現(xiàn)智駕功能的創(chuàng)新應(yīng)用開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)落地。

東軟睿馳自動(dòng)駕駛產(chǎn)品持續(xù)量產(chǎn)落地

基于20余年自動(dòng)駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，東軟睿馳 L1-L3+級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品均在國(guó)內(nèi)主流車企實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)落地：DMS產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)歐盟 DDAW 出口法規(guī)認(rèn)證，L2級(jí)別行泊一體域控制器、跨域融合 SOA 架構(gòu)下高性價(jià)比行泊一體域控制器X-Box 3.0率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，高性能行泊一體域控制器 X-Box 4.0也將在 2023 年下半年量產(chǎn)下線。

東軟睿馳行泊一體域控制器X-Box 3.0：采用低成本單芯片方案，實(shí)現(xiàn)5R5V同時(shí)空運(yùn)行，支持L2+級(jí)別高速NOA、TLC、SACC、APA/RPA、AVM等功能，為整車提供高性價(jià)比行泊一體解決方案。

東軟睿馳行泊一體域控制器X-Box 4.0：基于地平線征程5、芯馳科技X9U系列芯片，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)基于地平線征程5芯片BEV+Transformer模型量產(chǎn)落地的全國(guó)產(chǎn)化自動(dòng)駕駛域控制器平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化芯片、算法、軟件、硬件從研發(fā)到量產(chǎn)應(yīng)用全方面全鏈條打通。

東軟睿馳X-Center：基于全棧自研SOA軟件架構(gòu)，是國(guó)內(nèi)首批整車SOA架構(gòu)量產(chǎn)落地產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從“域控”到“中央計(jì)算”的跨越，為整車提供持續(xù)進(jìn)化的數(shù)字底座，加速車企智能化創(chuàng)新發(fā)展。

近日，在2023長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，東軟睿馳行業(yè)首發(fā)了面向多域融合時(shí)代的openVOC開(kāi)放技術(shù)框架及符合此框架的全新國(guó)產(chǎn)化集中式中央計(jì)算單元，該產(chǎn)品采用單顆高性能的國(guó)產(chǎn)SoC芯片，具備充足的通用算力、GPU算力和AI算力，在NeuSAR軟件平臺(tái)的支持下，可以在一顆芯片上實(shí)現(xiàn)L2++級(jí)別的自動(dòng)駕駛、場(chǎng)景化/情感化的人車交互、集中化的整車管理和通信等全面的車輛智能化功能。在為用戶帶來(lái)隨心所欲、安全便捷、千車千面的駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，又具備極致的性價(jià)比。

天津泰達(dá)論壇期間，作為智能汽車核心零部件企業(yè)，東軟睿馳受邀亮相2023泰達(dá)汽車論壇“智匯科技展”，全方位展示與交流智能駕駛行業(yè)當(dāng)下的前沿技術(shù)與創(chuàng)新產(chǎn)品，與來(lái)自世界眾多知名整車品牌和汽車產(chǎn)業(yè)鏈零部件企業(yè)一起，共同探索智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

未來(lái)，在中央計(jì)算架構(gòu)的演進(jìn)中，智能駕駛賽道將進(jìn)入新周期，東軟睿馳將持續(xù)帶來(lái)更有價(jià)值的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，覆蓋越來(lái)越廣泛的用車場(chǎng)景，賦能車企打造高性價(jià)比、高性能、高可靠性的智駕產(chǎn)品加速量產(chǎn)落地，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑高質(zhì)量發(fā)展新未來(lái)提供技術(shù)支撐和生態(tài)力量。

審核編輯：彭菁