隨著城市的不斷擴(kuò)張和交通工具的日益增多，交通污染已逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)日益嚴(yán)重的問題。因此，對道路交通空氣質(zhì)量污染進(jìn)行有效的監(jiān)測顯得尤為重要。

路邊監(jiān)測站，也稱為道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測站或道邊站、路邊站，其主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測交通環(huán)境空氣質(zhì)量。通過將這些監(jiān)測數(shù)據(jù)與國控站點(diǎn)的空氣質(zhì)量、氣象數(shù)據(jù)、車流量等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，我們可以更準(zhǔn)確地了解機(jī)動(dòng)車尾氣排放對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，從而為機(jī)動(dòng)車污染防治政策的制定提供科學(xué)依據(jù)。

道路交通空氣質(zhì)量污染已成為城市空氣質(zhì)量污染的主要來源之一，對城市居民的健康和生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。城市作為人們經(jīng)濟(jì)生活的重要載體，直接關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而城市環(huán)境的好壞則直接影響到每個(gè)城市居民的生存環(huán)境。為了積極響應(yīng)相關(guān)政策文件，加大鐵腕治霾力度，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，需要進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通空氣質(zhì)量治理的精細(xì)化、專業(yè)化、常態(tài)化管理。根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》的相關(guān)要求，我們需要加強(qiáng)對道路環(huán)境空氣質(zhì)量的管控。在重要路段增加搭建道路空氣質(zhì)量監(jiān)測產(chǎn)品，實(shí)時(shí)關(guān)注城市道路空氣質(zhì)量，加強(qiáng)道路污染管理，從源頭上治理道路空氣質(zhì)量污染問題。

交通道路空氣質(zhì)量污染已經(jīng)成為我國大中城市空氣污染的主要來源之一。因此，城市交通道路空氣污染問題亟待解決，需要加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)測，建立路邊空氣質(zhì)量監(jiān)測站以實(shí)現(xiàn)道路空氣質(zhì)量監(jiān)測。此外，開展道路積塵走航監(jiān)測可以為道路積塵污染監(jiān)管提供機(jī)動(dòng)式監(jiān)管方案。綜合以上措施可以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制，進(jìn)行道路顆粒物濃度管控，開展機(jī)動(dòng)車尾氣污染、顆粒物揚(yáng)塵污染與人體健康研究，以及路網(wǎng)監(jiān)測和智能交通提供科學(xué)的決策依據(jù)。

目前國內(nèi)的一線城市均已開展交通環(huán)境空氣質(zhì)量路邊站的建設(shè)并應(yīng)用，該建設(shè)主要監(jiān)測六項(xiàng)污染物“四氣兩塵”（SO2、NO2、CO、O3、PM2.5、PM10），可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行多項(xiàng)監(jiān)測模塊拓展，如CO2、VOCs監(jiān)測等。儀器采用泵吸式或擴(kuò)散式的采樣方式，對環(huán)境空氣進(jìn)行采集，依據(jù)電化學(xué)、光散射、PID、NDIR等監(jiān)測原理，通過傳感器模塊分析，得出監(jiān)測濃度值，再通過傳輸網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)上傳至與平臺，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)整合、分析、比較，使數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)展示在手機(jī)端、WEB端以及大屏端。

工采網(wǎng)提供路邊監(jiān)測站監(jiān)測SO2、NO2、CO、O3、PM2.5、PM10、CO2、VOCs等多項(xiàng)污染物的傳感器，監(jiān)測SO2、NO2、CO、O3的B4系列氣體傳感器SO2-B4、NO2-B43F、CO-B4、OX-B431，監(jiān)測PM2.5、PM10的傳感器OPC-N2、OPC-N3、OPC-R2，監(jiān)測CO2的傳感器COZIR-LP3-5000以及監(jiān)測VOCs的PID傳感器PID-A15、PID-AH5,具體參數(shù)如下:

審核編輯 黃宇