1、F形壓接

在F形壓接中，冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線線芯的情況，單線F形壓接如下圖a所示，雙線F形壓接如下圖b所示。

此壓接類型的應(yīng)用較多，國(guó)產(chǎn)車線束中使用的護(hù)套內(nèi)端子很大一部分都使用了此壓接類型，如廣州豐田、一汽等生產(chǎn)的車內(nèi)線束中都有使用。

2、WRAP形壓接

端子冷沖壓連接后，不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，壓接后絕緣壓接區(qū)中兩外側(cè)面必須處于一對(duì)平行的平面內(nèi)，單線WRAP形壓接如下圖a所示，雙線WRAP形壓接如下圖b所示。

此壓接類型在中華駿捷的儀表板線束中與儀表顯示及組合開(kāi)關(guān)對(duì)接的護(hù)套內(nèi)端子進(jìn)行了使用，長(zhǎng)城精靈、哈弗M1、炫麗及比亞迪F3、F3DM混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)線束與ECU對(duì)接護(hù)套內(nèi)的小端子也采用了此壓接類型。

3、O形壓接

冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，壓接后絕緣壓接區(qū)的端子封閉口對(duì)正接觸或分開(kāi)，單線O形壓接如下圖a所示，雙線O形壓接如下圖b所示。

此壓接類型在中華駿捷儀表板線束中與ECM對(duì)接的端子座進(jìn)行了使用。

4、L形壓接

此壓接方式使用在旗型端子的壓接中，下面左圖為L(zhǎng)形單、雙線壓接示意。此壓接類型在中華駿捷控制臺(tái)線束中與手制動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)接的端子座進(jìn)行了使用。

5、重疊式壓接

冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，端子壓接后絕緣處端子封閉口一側(cè)重疊在一起，使用此類型壓接時(shí)，端子和導(dǎo)線絕緣處的接觸面最大。

6、非標(biāo)準(zhǔn)特殊尾部壓接

通常帶有二次尾部自鎖的護(hù)套，所配備的端子在應(yīng)用時(shí)端子尾部必須做特殊壓接處理，常用的有高尾部、寬尾部壓接，即絕緣壓接區(qū)的壓接高度或?qū)挾刃柙谝粋€(gè)數(shù)值段內(nèi)才能滿足自鎖要求，否則尾部二次自鎖可能會(huì)失效，導(dǎo)致品質(zhì)降低，隱患增多。端子的尾部壓接形狀由護(hù)套本身決定，一般情況下，非標(biāo)準(zhǔn)特殊尾部壓接有以下三種壓接類型。

6.1歐美式高尾部壓接

6.2亞式高尾部壓接

6.3寬尾部壓接

此種壓接方式適合規(guī)格為6.3以上的端子，且應(yīng)用較少，在一些電源插件的護(hù)套內(nèi)有時(shí)能用到，如下圖所示。此壓接類型在長(zhǎng)城精靈的機(jī)艙線束與中央配電盒對(duì)接的電源插座護(hù)套內(nèi)的端子以及機(jī)艙線束中2號(hào)配電盒中的繼電器端子進(jìn)行了使用。

審核編輯：湯梓紅