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電動車電池退役后該如何最有效回收利用?

SAE International ? 來源:SAE International ? 2023-11-22 09:26 ? 次閱讀
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Ascend Elements利用專有工藝回收的碳酸鋰。(Ascend Elements)

在2023年北美電池展(Battery Show North America)上,多位電池回收專家指出,電池回收行業(yè)正在逐漸形成可持續(xù)的商業(yè)模式。

近期,在美國密歇根州諾維市舉行的2023年北美電池展上,多位電池回收專家在討論時指出,電動車電池的高效回收不僅極有可能實現(xiàn),而且還會成為必然。

專家們指出,盡管電池回收行業(yè)的商業(yè)模式正在發(fā)生變化,而且在短期內(nèi)可能仍然不太穩(wěn)定,但該行業(yè)的整體方向越來越明確,其中至少部分方面已經(jīng)確定——電動車電池“絕不可能”直接進行填埋處理,福特公司電池回收先進技術(shù)專家Renata Arsenault如此斷言。

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當前報廢電動車電池通過各種回收過程的進展。(阿貢國家實驗室)

初創(chuàng)公司Ascend Elements(該公司主要采用專有工藝回收鋰離子電池陰極材料)首席執(zhí)行官Mike O’Kronley指出,成熟的電池回收公司以及初創(chuàng)企業(yè)還必須認識到,電動車電池的回收環(huán)境具有多樣性,因此在回收過程的不同環(huán)節(jié)中,需要處于不同地理位置的多家公司的參與。福特公司的Arsenault補充說,隨著回收行業(yè)逐漸成熟,材料供應和業(yè)務運營的本地化將變得至關(guān)重要。

美國電池技術(shù)公司(ABTC)公司研發(fā)了一套可回收鋰離子電池中各種礦物質(zhì)的系統(tǒng)。該公司首席執(zhí)行官Ryan Melsert指出,由于電動車電池更為復雜,因此回收規(guī)模和效率達到整車回收水平需要一定的時間。Melsert表示,汽車鋰離子電池回收是一種相對較新的工藝,因此其效率和規(guī)模還未達到成熟回收工藝的水平,例如鉛酸電池回收。

此外,Melsert指出,電動車電池回收必須采用“整體性”方案,因為將來要求回收的材料將不僅限于一些電池系統(tǒng)所需的“典型材料”。他指出,“隨著電池性能和復雜度的提高,回收工藝也將變得越來越復雜?!?/p>

開環(huán)和閉環(huán)回收方案

汽車制造商與電池回收商最終以何種方式合作尚未可知,因為電池回收業(yè)務目前還處于早期階段。但大部分專家一致認為,汽車制造商很可能與電池回收商進行緊密合作,并形成閉環(huán)回收流程。在該模式下,汽車制造商“幾乎可以長期控制電池材料供應”,ABTC的Melsert指出,閉環(huán)回收方案將助力汽車制造商保障“供應安全”,并與電池制造商形成緊密的合作關(guān)系。

專家們也認為,采用閉環(huán)回收系統(tǒng)至關(guān)重要,因為這是獲得美國《通脹削減法案》(IRA)激勵措施的前提條件。在從礦物開采到回收和再利用的各個環(huán)節(jié)中,掌握美國國產(chǎn)材料的控制權(quán)可減輕IRA合規(guī)的負擔,并使制造商獲得穩(wěn)定的材料供應,而不必受到大宗商品市場經(jīng)濟因素的影響。

Ascend公司的O’Kronley表示,“如果貴公司是一家OEM,那么肯定不希望將回收材料進行競價出售?!彼硎?,這些材料至關(guān)重要,不能投放到公開市場。盡管在一段時間內(nèi),電動車電池回收行業(yè)會同時采用開環(huán)和閉環(huán)回收系統(tǒng),但幾乎可以肯定的是,最終會演變?yōu)橐蚤]環(huán)回收為主的模式。

福特公司的Arsenault指出,“早期階段可能有更多的交易活動,但我們的終極目標都是完全實現(xiàn)閉環(huán)回收。而且對我們的客戶而言,閉環(huán)回收方案也更加高效。

退役電池二次利用的前景暗淡

與此同時,專家們對所謂的退役電動車電池(過度耗損、無法有效使用的電池)的“二次利用”持悲觀態(tài)度。大多數(shù)專家斷言,“二次利用”是一種除電池回收外的另一種具有可行性的方案,但它不會成為這些寶貴電池材料的最佳應用方式。

豐田汽車北美公司電池生命周期高級經(jīng)理Gerardo Ramos-Vivas表示,電池的二次利用“面臨許多障礙,目前我們認為這一方案還遙不可及。”

Ascend公司的O’Kronley表示認可,并補充道“我認為電池二次利用市場會比我們想象的還要小得多。我堅信,電池會與汽車共享整個生命周期?!币坏╇姵剡_到其使用壽命,回收電池材料將比二次利用整塊電池更加經(jīng)濟高效。

ABTC公司的Melsert指出,電池二次利用市場“會比許多人想象的還要小”。例如,人們高估了固定電源市場對二次利用電動車電池的潛在需求量。他表示,人們逐漸意識到,固定電源市場更青睞高性能電池而非二次利用電池。







審核編輯:劉清

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原文標題:電動車電池退役后該如何最有效回收利用?仍未有答案……

文章出處:【微信號:SAEINTL,微信公眾號:SAE International】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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