12月28日下午，小米汽車科技發(fā)布會(huì)以“跨越”為主題盛大舉行，公司創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官雷軍就即將面世的首款車型SU7表達(dá)了誠(chéng)摯承諾：“別說9.9萬元，連14.9萬元也是天方夜譚。類似的車型售價(jià)通常在40萬元以上，因此我們必須對(duì)技術(shù)給予充分尊重。”

不僅如此，雷軍還向公眾揭示了SU7所蘊(yùn)含的眾多領(lǐng)先科技，諸如全球最高轉(zhuǎn)速的V8s超高速電機(jī)（實(shí)際轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm）；871V高壓平臺(tái)；全球最高功率密度的CTB一體化電池包 （體積效率高達(dá)77.8%） 和獨(dú)具匠心的電芯倒置技術(shù)；高效雙模熱泵、三熱源加熱技術(shù)以及極具創(chuàng)新性的小米超級(jí)大壓鑄技術(shù)（包括72合1一體化壓鑄后地板和三段式后地板防撞設(shè)計(jì)）;先進(jìn)且人性化的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（包含變焦BEV、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)、城市領(lǐng)航NOA、代客/機(jī)械車位泊車以及端到端感知決策合一的大模型）；智能化程度極高的智能座艙（配備16.1英寸大屏、56英寸HUD、翻轉(zhuǎn)式儀表屏以及后排兩塊平板等多款設(shè)備，搭載高通驍龍8295芯片及澎湃OS系統(tǒng)）；以及符合時(shí)代潮流的平臺(tái)架構(gòu)等等。

在電池技術(shù)上，SU7運(yùn)用了CTB（Cell to Body）一體化電池技術(shù)，將電池與車身高度融合，實(shí)現(xiàn)了世界領(lǐng)先的77.8%的最高體積效率。電池包+地板總厚度只有極短的120mm，線束減少幅度高達(dá)91%，同時(shí)提升了線束節(jié)省空間率至3%。

值得一提的是，雷軍展望未來，提出小米汽車將在未來十五至二十年內(nèi)努力拼搏，志在躋身世界汽車制造商前五強(qiáng)之列，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全面崛起。