本田投資2萬億日元在加拿大建電動汽車廠
近期有消息透露，本田計劃在加拿大投資近2萬億日元（約合990.55億元人民幣）建設(shè)全新的電動汽車（EV）生產(chǎn)中心，還將涉足電池制造。此舉預(yù)計會成為本田有史以來最大的單筆投資。
相較于歐美汽車制造商，本田在電動車生產(chǎn)方面相對滯后，因此希望通過此舉提升差距。
有預(yù)測稱，該自動化的EV新工廠最遲將于2028年投入生產(chǎn)，極有可能選址安大略省本田現(xiàn)有的工廠周邊。此前本田表示，從2026年開始，美國俄亥俄州工廠也將加入到電動車生產(chǎn)隊伍中，屆時，隨著加拿大新廠的運營，本田北美地區(qū)的電動車年產(chǎn)量有望突破百萬臺。
值得注意的是，北美是本田全球銷量的重要貢獻(xiàn)者，占據(jù)總銷售額40％的份額。根據(jù)本田最新預(yù)測，盡管占比仍以燃油車為主，但2023年4月至2024年3月期間，其在北美的新車銷量預(yù)計能達(dá)到恐怖的160萬臺。
另外，根據(jù)本田公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年前九個月，本田全球累計銷售汽車約280萬臺，而電動汽車只占不到0.5％的比例。
本田的長期目標(biāo)是，到2040年實現(xiàn)全球新車銷售由純電動汽車（BEV）及燃料電池汽車（FCEV）全面取代傳統(tǒng)燃油汽車。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12700瀏覽量
237299 -
自動化
+關(guān)注
關(guān)注
31文章
5989瀏覽量
90687 -
本田
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
349瀏覽量
21163
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
1.3萬億日元！汽車Tier1巨頭擬收購羅姆半導(dǎo)體
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）3月6日消息，日本汽車零部件供應(yīng)商電裝已經(jīng)向另一家日本功率半導(dǎo)體巨頭羅姆提出收購要約。截至 2026 年3月5日，羅姆在東京證券交易所的總市值約為 1.1 萬億日
無線產(chǎn)品出口加拿大都要做ISED認(rèn)證嗎？
在出口北美市場時，不少企業(yè)已經(jīng)做了美國 FCC 認(rèn)證，卻在進(jìn)入加拿大市場時被平臺或客戶要求補充 ISED 認(rèn)證（IC ID）。這也引出了一個常見疑問：
無線產(chǎn)品出口加拿大，是不是都必須做 ISED 認(rèn)證？
風(fēng)噪測試在電動汽車時代的關(guān)鍵作用
的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但測試標(biāo)準(zhǔn)已逐步升級，以確保電動汽車（及其他車輛）不僅符合各國及國際法規(guī)規(guī)定的最大噪聲限值，還需滿足新增的最低噪聲要求。風(fēng)噪測試在電動汽車中的重要性日益凸顯
東軟集團(tuán)榮獲汽車廠商智能座艙域控制器項目定點
近日，東軟集團(tuán)收到國內(nèi)某知名大型汽車廠商的定點通知，選擇東軟作為指定供應(yīng)商，為其2026-2027年內(nèi)量產(chǎn)上市的多款車型供應(yīng)智能座艙域控制器，涉及總金額約為42億元人民幣。
電動汽車有序充電
摘要: 環(huán)境污染和能源危機(jī)問題越發(fā)嚴(yán)重,電動汽車因其低排放、低噪音等優(yōu)勢受到廣泛關(guān)注。但大量接入電網(wǎng)充電的電動汽車將會對電力系統(tǒng)產(chǎn)生巨大影響。特別是生活區(qū)域,電動汽車用戶普遍習(xí)慣下班后進(jìn)入小區(qū)立即給
薄膜電容在電動汽車 OBC 中的應(yīng)用：永銘電容選型方案
電動汽車OBC在探討電動汽車電氣化系統(tǒng)的創(chuàng)新與提升時，人們通常將焦點放在核心的主控制單元和功率元件上，而對那些輔助元件，例如電容，卻鮮少關(guān)注。然而，這些輔助元件實際上對整體設(shè)計的性能有著決定性
EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國電池技術(shù)展暨電動汽車博覽會
網(wǎng)絡(luò)，他們的目標(biāo)是在商業(yè)和工業(yè)運輸、固定儲能、便攜式電子產(chǎn)品等領(lǐng)域采購最新技術(shù)。展示新版本，并在強(qiáng)大的受眾面前展示您的最新產(chǎn)品或解決方案。
六、會議概況
北美領(lǐng)先的電池和電動汽車技術(shù)會議。 電動汽車
發(fā)表于 08-22 10:26
三菱電機(jī)SiC MOSFET在電動汽車中的應(yīng)用（2）
隨著市場需求的不斷增長，SiC MOSFET在電動汽車中的應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)成為推動電動汽車電氣化和高效能的重要技術(shù)之一。上一篇我們介紹了三菱電機(jī)SiC MOSFET模塊的芯片、封裝和短路保護(hù)技術(shù)，本章節(jié)主要介紹三菱電機(jī)車規(guī)級S
三菱電機(jī)SiC MOSFET在電動汽車中的應(yīng)用（1）
隨著市場需求的不斷增長，SiC MOSFET在電動汽車中的應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)成為推動電動汽車高效能的重要技術(shù)之一。本章節(jié)主要帶你探究三菱電機(jī)的SiC MOSFET模塊在
電動汽車用異步電動機(jī)混合控制系統(tǒng)的研究
摘 要:電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對電動機(jī)的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點，為了能夠滿足電動汽車在不同的工況下轉(zhuǎn)
發(fā)表于 07-24 11:51
FLIR EV KIT-2 電動汽車充電樁測試套件發(fā)布
在電動汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的當(dāng)下，充電樁的安全性與穩(wěn)定性成為了行業(yè)發(fā)展的基石。為滿足市場對高效、精準(zhǔn)測試解決方案的迫切需求，菲力爾隆重推出——FLIR EV KIT-2 電動汽車充電樁測試
芯森電流傳感器在電動汽車與充電系統(tǒng)的應(yīng)用案例
在電動汽車與充電系統(tǒng)中，電流檢測需求覆蓋電動汽車的動力驅(qū)動、充電管理以及能量轉(zhuǎn)換等多個環(huán)節(jié)。精確的電流檢測能夠助力實現(xiàn)高能效轉(zhuǎn)換，優(yōu)化動力控制策略，同時為大功率設(shè)備提供可靠保護(hù)，進(jìn)而提升電動汽
交流電和直流電在電動汽車充電中的應(yīng)用
電動汽車（EV）與燃油汽車一樣歷史悠久，但直到近期才成為主流。隨著電動汽車技術(shù)的重大進(jìn)步和政府的大力支持，電動汽車的需求也在日益激增。歐盟2
基于AS32A601的高可靠MCU在電動汽車VCU系統(tǒng)中的應(yīng)用策略
的設(shè)計與優(yōu)化提供了有效的解決方案。本文將從VCU系統(tǒng)的需求分析入手，詳細(xì)闡述AS32A601的關(guān)鍵特性，并提出具體的應(yīng)用策略，分析驗證其在電動汽車VCU系統(tǒng)中的有效性與優(yōu)勢。 一、引言 電動汽車作為未來交通工具的重要發(fā)展方向，其
評論