據(jù)2月18日中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，1月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為78.7萬(wàn)輛，銷售量為72.9萬(wàn)輛，較去年同期分別上漲85.3%和78.8%，但環(huán)比分別下滑32.9%和38.8%。

分國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)看，本月國(guó)內(nèi)銷量達(dá)62.9萬(wàn)輛，同比上升93.3%；出口則為10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。結(jié)合中汽協(xié)早前預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量或?qū)⒎€(wěn)步增長(zhǎng)至約3100萬(wàn)輛，漲幅預(yù)計(jì)在3%以內(nèi)。鑒于此，年度銷量目標(biāo)過(guò)高及中國(guó)車市容量有限問(wèn)題引發(fā)業(yè)界熱議。同時(shí)，由于汽車電動(dòng)化、智能化行業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在涌現(xiàn)出一批優(yōu)質(zhì)SiC、800V平臺(tái)、激光雷達(dá)等產(chǎn)品，各種創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮。

對(duì)于各大廠商來(lái)說(shuō)，無(wú)論規(guī)模大小皆存與頭部企業(yè)并肩競(jìng)爭(zhēng)的可能性，行業(yè)淘汰賽愈加激烈。立足當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)趨勢(shì)，補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致汽車市場(chǎng)兩極分化清晰明確，推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)從單純追求數(shù)量轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展道路，促進(jìn)行業(yè)鏈條得到進(jìn)一步升級(jí)。

具體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)、吉利汽車預(yù)計(jì)2024年銷量較2023年增長(zhǎng)10%左右；AITO問(wèn)界今年目標(biāo)直指60萬(wàn)輛；理想汽車CEO李想宣布“沖擊兩個(gè)新高度——80萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，10萬(wàn)輛單月交付和3萬(wàn)輛單車型單月交付，建設(shè)2000個(gè)高速與城區(qū)超充站”；零跑汽車朱江明提出2024年銷量目標(biāo)為30-40萬(wàn)輛；哪吒汽車同樣力爭(zhēng)突破30萬(wàn)輛整數(shù)關(guān)口；而關(guān)于小鵬汽車2024年銷量目標(biāo)雖未官宣，但依據(jù)現(xiàn)有信息推測(cè)可能接近或達(dá)到28萬(wàn)輛，約為2023年銷量的2倍之多。