據麥姆斯咨詢報道，近日，專門從事調頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達研發(fā)的美國硅谷公司Aeva表示，現在汽車行業(yè)采用FMCW激光雷達技術的問題是“何時”，而不是“是否”。

上述評論是由Aeva聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官（CEO）Soroush Salehian在公司最新的投資者電話會議上發(fā)表的，他在電話會議上概述了為主要客戶——工業(yè)領域的尼康（Nikon）和汽車領域的戴姆勒（Daimler）進行激光雷達產量爬坡計劃，預計其它原始設備制造商將在幾個月內做出關鍵的采購決定。

盡管Aeva的2023年銷售額（430萬美元）僅略高于2022年銷售額，并消耗了約1.2億美元的現金，但是Soroush Salehian強調了最近與戴姆勒卡車達成的系列生產協(xié)議的重要性，稱其是對該公司快速實現FMCW激光雷達量產的“大規(guī)模驗證”。

Soroush Salehian表示：“這清楚地表明，汽車行業(yè)越來越重視并轉向FMCW激光雷達技術，從而在車輛中實現更先進的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和高速公路自動駕駛功能?！?/p>

基于頻率啁啾激光源和硅光子學，Aeva最新的“Atlas”片上系統(tǒng)設計的光學核心可用于工業(yè)和汽車領域，使用不同的軟件來滿足不同的行業(yè)要求。

與傳統(tǒng)的飛行時間（ToF）激光雷達不同，FMCW方法還能夠確定道路上其它物體的速度，并且可以實現低功耗芯片級模塊。其它致力于這項FMCW技術的公司包括Aurora Innovation、Baraja、Scantinel、SiLC Technologies和LuminWave，以及英特爾的一個研究小組。

FMCW技術還支持超長距離傳感，這對于在高速公路上需要較長時間進行加速和減速的重型商用卡車來說尤其重要。

FMCW激光雷達的缺點是系統(tǒng)相對復雜，但是Aeva似乎已經解決了這個問題，Soroush Salehian指出：“要求特別嚴格的戴姆勒卡車公司已經評估了其計劃的生產線和供應鏈合作伙伴。這是一個不小的壯舉，尤其是對于我們這個階段的公司來說。”

尼康在工業(yè)自動化領域的FMCW激光雷達部署計劃于今年年底開始批量生產，戴姆勒計劃于2026年開始采用該技術，然后在2027年增加到數十萬臺。

與此同時，Soroush Salehian表示，其它卡車公司和乘用車制造商目前正在處理報價請求（RFQ），預計將在6-9個月后做出決定。

Soroush Salehian補充道，戴姆勒在今年1月份的消費電子展（CES）上宣布的合同交易在OEM廠商中引發(fā)了更廣泛的興趣。他告訴投資者：“隨著OEM廠商部署高速公路自動駕駛技術，我們預計FMCW激光雷達將發(fā)揮核心作用。我們得到的OEM廠商反饋不是‘是否’采用FMCW技術，而是‘何時’采用?！?/p>

Aeva是一家無晶圓廠（Fabless）的公司，因此使用合同制造商來擴大生產規(guī)模。如果能夠確保其正在追求的額外設計導入，那么Aeva將努力確保未來有足夠的生產能力來滿足客戶需求。

Soroush Salehian和他的團隊目前預計，Aeva今年的銷售收入將至少翻一番，成本也會跟隨銷售收入翻一番，這意味著2024年將進一步大幅消耗現金。但他們也強調，由于有近3.5億美元的現金、其它流動資產和信貸，所以該公司在計劃的增長之前仍保持充沛的資金。

Soroush Salehian最后說道：“Aeva 4D激光雷達的獨特性能和成熟度，加上我們的財務實力，使我們能夠領導FMCW技術的廣泛應用，因為我們正在接受多家汽車OEM廠商的詢價?！?/p>

審核編輯：劉清