根據(jù)歐洲“運(yùn)輸與環(huán)境”（T&E）組織近日發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)今年歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，四分之一的新車將來自中國生產(chǎn)商。中國汽車制造商憑借自身實(shí)力和品牌優(yōu)勢(shì)，已逐漸掌控歐洲市場(chǎng)份額。

報(bào)告顯示，去年歐盟銷售的整體電動(dòng)汽車中，近三成來自中國。其中，中國自主品牌名爵、比亞迪銷量增長顯著，美國特斯拉則通過上海工廠供應(yīng)部分歐洲市場(chǎng)。在2024年，中國制造商對(duì)歐洲市場(chǎng)的影響力預(yù)計(jì)將達(dá)到25.3％。

盡管包括特斯拉、寶馬及雷諾在內(nèi)許多跨國汽車制造商在華制造并出口至歐洲，但中國廠商僅憑自己的產(chǎn)品就能占據(jù)歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)11%的份額，到2027年這一比例還將擴(kuò)大，升至20%。如比亞迪，其在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額已從去年的8%快速攀升至前年的0.4%。

此時(shí)正值歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車的政府補(bǔ)貼擾動(dòng)市場(chǎng)公平性，引發(fā)各方關(guān)切。調(diào)查預(yù)計(jì)將引發(fā)針對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)口的關(guān)稅調(diào)整，這將引發(fā)對(duì)此類車輛的成本投機(jī)和售價(jià)波動(dòng)的關(guān)注。

雷諾、Stellantis等車企警告稱，大規(guī)模的中國低價(jià)電動(dòng)車流入將給歐洲當(dāng)?shù)仄囍圃焐淘斐奢^大沖擊。提高關(guān)稅至25%，每年多收入逾60億歐元，“為歐洲汽車存在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供保障”。該組織發(fā)現(xiàn)，如廠商將關(guān)稅上調(diào)壓力轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者，中國生產(chǎn)的中型轎車及SUV可能較歐洲同等款型貴，有望促進(jìn)中國在歐洲進(jìn)行更多本地化生產(chǎn)。

“關(guān)稅或會(huì)推動(dòng)汽車制造商實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)本地化，這有利創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和提升技能?！盩&E組織政策主管朱莉婭·波利斯卡諾娃指出，“然而，關(guān)稅不能長久作為保護(hù)歐洲傳統(tǒng)汽車制造商的屏障。中國企業(yè)或許會(huì)選擇在歐洲設(shè)廠，這時(shí)我們的汽車行業(yè)就需做好準(zhǔn)備?！?/p>

據(jù)了解，比亞迪已計(jì)劃在匈牙利建設(shè)新的工廠，預(yù)計(jì)明年年底開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這家公司表示，期望至2027年成為歐洲最主要的電動(dòng)汽車品牌之一，并在2030年前占領(lǐng)歐洲純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的十分之一。不過，T&E也提醒，提高歐洲對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅可能會(huì)影響到特斯拉、寶馬及其關(guān)聯(lián)本土電動(dòng)汽車品牌Dacia的銷售。

當(dāng)前，中國在售的電動(dòng)汽車相比較歐車型便宜28%。宗邁克爾·舒（Michael Shu）在上個(gè)月接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)談到，“技術(shù)”和“效益”才是比亞迪成功應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的核心因素，“自家補(bǔ)貼在降低成本上的作用不及‘科技’和‘效率’。因?yàn)槲宜驹诩夹g(shù)研發(fā)上比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先行一步，投入力度更大，這才是取得成功的關(guān)鍵所在。