隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的逐步發(fā)展，汽車內部各個系統(tǒng)之間在進行越來越多的高帶寬數(shù)據(jù)交換，車載以太網(wǎng)能夠為車內數(shù)據(jù)傳輸提供更好的安全性和穩(wěn)定性，能夠顯著降低汽車重量與線束成本，是推動實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的重要技術之一。根據(jù)以太網(wǎng)聯(lián)盟的預測，隨著汽車智能化應用需求的快速推進，未來智能汽車單車以太網(wǎng)端口將超過100個，高級輔助駕駛、車載娛樂系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等已逐步成為智能汽車標配的實際情況，車載以太網(wǎng)的應用規(guī)模越來越大.

早在2015年甚至更早，以博通、恩智浦為代表的半導體公司就推出了相關芯片方案，還為此成立了OPEN Alliance （OPEN 聯(lián)盟）以加速其推廣力度。此外，IEEE 802.3工作組、汽車開放系統(tǒng)架構聯(lián)盟AUTOSAR、AVnu聯(lián)盟等標準化組織或聯(lián)盟也起到了主要的推動作用，OPEN 聯(lián)盟主要制定物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的標準和測試標準，如100BASE-T1 最開始是 BroadR-Reach 協(xié)議，后來被 IEEE 標準化后成為了 100BASE-T1，現(xiàn)在也有 1000BASE-T1 及Multi-G的協(xié)議。Open聯(lián)盟于2023年發(fā)布了TC9 Multi-G 連接器和線束的測試規(guī)格。蘇試欣維已成為OPEN聯(lián)盟的一員。

“汽車以太網(wǎng)線束和連接器的高速傳輸性能對車內數(shù)據(jù)交換起到關鍵作用，隨著傳輸速率的快速提升，業(yè)內對線束和連接器傳輸性能測試也越來越嚴格，蘇試欣維團隊20年來一直專注在高速物理層測試驗證，我們很高興率先推出萬兆汽車以太網(wǎng)線束和連接器的測試能力，后續(xù)會進一步拓展其他高速接口類型，服務好汽車內部高速信號的升級演進?！?蘇試欣維總經(jīng)理Nicle表示。

實驗室汽車以太網(wǎng)服務類別：

以太網(wǎng)測試波形參考（10G BASE-T1）：

測試夾具：Rosenberger 10GBASE-T1 以太網(wǎng)專用測試夾具

關于蘇試欣維

蘇試欣維隸屬于蘇試試驗集團（上市公司代碼 300416），擁有上海和深圳兩個高速信號完整性(SI)測試實驗室，致力于為用戶提供高速接口物理層測試服務?，F(xiàn)已獲得ADI-SimplayLabs授權成為位于上海和深圳的HDMI ATC認證中心。順應車用數(shù)據(jù)傳輸接口的快速發(fā)展，蘇試欣維正進一步拓展車用以太網(wǎng)、eDP/ DP等高速信號物理層的測試驗證能力。