“在路上”，是現(xiàn)代社會的關(guān)鍵詞之一，車輛已成為第三空間的延伸，承載著更加豐富的功能。車輛不僅是代步工具，更是人們追求舒適的私人空間。然而，旅途難免遭受嘈雜與顛簸的困擾，汽車引擎的轟鳴聲、輪胎與地面的摩擦聲、大小零部件的振動聲交織在一起，時時叨擾著人們的神經(jīng)。

博世路噪主動降噪高性能加速度傳感器系列專為解決這一問題量身定制，可作為測量噪音振動的傳感器布置在車輛不同的機械機構(gòu)上，并結(jié)合音頻系統(tǒng)實時降低車內(nèi)的噪音，讓駕乘體驗更加舒適、安靜、智能。無論是處理工作、享受娛樂，還是與家人朋友共度時光，博世助力駕乘告別喧囂與顛簸，迎接寧靜與平穩(wěn)。

博世汽車電子技術(shù)經(jīng)理葛旭輝在第十屆國際汽車NVH產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上發(fā)表了深度演講，全面介紹了用于路噪主動降噪和振動監(jiān)測的博世高性能加速度傳感器系列，包括高性能三軸加速度傳感器SMA380，和用于振動檢測應(yīng)用的SMA285/SMA286。

路噪主動降噪加速度計SMA380

人類的聽覺范圍為20 Hz至20 kHz，行駛汽車產(chǎn)生的噪音范圍為20 Hz至15 kHz，而路噪主要集中在500 Hz以下的低頻區(qū)域。相比傳統(tǒng)的燃油車，這些噪音在新能源車型上更為明顯。通過配置路噪主動降噪應(yīng)用，不僅能顯著提升駕乘舒適性，還能減少全車對昂貴的被動噪音阻尼和隔音材料的需求。

葛旭輝介紹道，對于路噪主動降噪應(yīng)用，博世路噪主動降噪三軸加速度傳感器SMA380可以安裝于靠近車輛輪端的位置，采集來自地面的振動數(shù)據(jù)。這些振動數(shù)據(jù)通過A2B總線傳輸?shù)揭纛lDSP。對于要消除的噪音，DSP需要在幾毫秒的時間內(nèi)計算出與實際噪音的頻率相同、但幅值相反的音頻數(shù)據(jù)，再通過車輛功放播放出來，以實現(xiàn)噪音消除的目的。因此，傳感器的低延遲和低噪聲指標對于系統(tǒng)應(yīng)用的影響至關(guān)重要。

博世SMA380主要技術(shù)優(yōu)勢：

量程：±10g/±20g （x, y, z）

接口：I2C + TDM

低延遲：< 100us @ 6.5 kHz

低噪聲：< 75 ug/sqrt(Hz)

低功耗：< 450uA

小型尺寸：2.3 x 2.8 x 1.35mm

工作溫度：-40 to +125°C

加速度傳感器SMA285/SMA286

SMA285/SMA286三軸加速度傳感器針對高頻振動應(yīng)用進行了優(yōu)化，位寬最高支持10 kHz, 分別支持±20g, ±16/32g的量程，采用BGA和LGA的封裝。SMA285支持SPI通訊接口，可與主控系統(tǒng)直接通訊；SMA286支持TDM接口，可作為衛(wèi)星傳感器安裝到遠離主控系統(tǒng)的振動源處。

博世是MEMS傳感器的先驅(qū)，已在該領(lǐng)域深耕二十余年。目前，博世已生產(chǎn)超過200億顆芯片（包括車用與非車用），擁有1000余份MEMS專利，從研發(fā)到生產(chǎn)具備獨立且完整的垂直體系，值得各大OEM廠商信賴與選擇。