新能源汽車的普及，對車用動(dòng)力電池包的需求也越來越大。電池包作為電動(dòng)汽車三大核心部件之一，電池包在生產(chǎn)過程中需進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，電池包的測試成為電動(dòng)汽車生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵工序，是確保電動(dòng)汽車的安全性可靠性以及續(xù)航能力的有力保障。
電池包下線測試包含電氣安規(guī)性能、BMS功能、電氣元器件功能、以及系統(tǒng)電化學(xué)性能的測試。

車用動(dòng)力電池包下線測試痛點(diǎn)：

電池包作為車內(nèi)的高壓部件，其充放電測試有高壓和大電流的電氣要求，測試連接器需在高壓大電流的測試工況，保證安全可靠的電氣連接，避免接觸不良導(dǎo)致接觸點(diǎn)急劇升溫出現(xiàn)短路、電弧、電接觸失效。以及電池包自動(dòng)化測試主要是托盤與測試臺架之間的連接器實(shí)現(xiàn)多回路快速連接（強(qiáng)電、弱電、流體），連接器的性能就直接影響著整個(gè)測試線的效率和可靠性。

因此，測試端連接器需要滿足以下四大性能要求：

測試需求：一是高插拔壽命，測試工位一年的測試頻率可達(dá)幾千到上萬次；二是高電壓和大電流的電氣測試要求；三是具有多種連接類型，測試過程中可能需要大電流、電源、信號、氣體等類型連接；四是穩(wěn)定可靠的對接，自動(dòng)連接需要克服對接中的偏差和沖擊

車用動(dòng)力電池包下線測試互連解決方案：

國產(chǎn)連接器制造商騰方中科CMW系列模塊化連接器，額定電流300A，滿足高功率的測試工況；插拔壽命10萬次，可長時(shí)間確保自動(dòng)測試對接的可靠性，降低長期使用成本；模塊化，匹配柔性化裝配，豐富的信號組合，可滿足各類接口傳輸，模塊化結(jié)構(gòu)，可根據(jù)測試需求自由調(diào)節(jié)和擴(kuò)展配置，匹配柔性化裝配；抗沖擊與浮動(dòng)校正，抗沖擊性能好，擁有最高±4mm浮動(dòng)校準(zhǔn)，確保精確對接，降低對接精度設(shè)計(jì)要求。