2月27日，小米發(fā)布了旗下SU7系列的巔峰之作——Ultra，其搭載自研超級三電機系統(tǒng)（雙V8s+V6s），最大輸出 1548匹馬力，零百加速1.98秒（不含起步時間），極速達 359km/h。

如此強悍的性能，再加上52.99萬元的起售價，引發(fā)各界激烈討論，甚至刷新了國產(chǎn)高端電動汽車的銷售紀錄。

來源：小米汽車

小米SU7 Ultra強大性能的背后，是新能源汽車賽道白熱化的技術內卷。這不僅是電池、電機等技術較量，更是無數(shù)精密測量技術編織的「納米級安全網(wǎng)」。

接下來，小優(yōu)博士就為大家介紹下新能源汽車的研發(fā)與制造背后的高精度測量儀器和傳感器技術。

極片厚度

極片厚度直接影響活性物質分布和鋰離子傳輸效率，若厚度不均會導致電池容量降低、充放電效率下降，甚至影響能量密度。

優(yōu)可測光譜共焦位移傳感器——極片厚度檢測方案

極片劃痕深度

極片劃痕深度會直接影響極片結構完整性，過深的劃痕可能穿透極片涂層，影響性能和安全性。

優(yōu)可測3D線激光測量儀——極片劃痕深度檢測方案

來源：3D線激光測量儀AR-9000系列

極片毛刺

新能源汽車的鋰電池極片均有卷繞，若極片上有毛刺，會擊穿極片，造成短路、起火、爆炸等安全隱患，因此需要對極片進行毛刺觀測。

優(yōu)可測超景深顯微鏡——極片毛刺檢測方案

來源：超景深顯微鏡AH-3000系列

PACK底盤

新能源汽車的PACK電池包通常與底盤高度集成，成為整車結構的核心部分，直接影響車輛安全性和性能穩(wěn)定性。PACK底盤集成化設計（如CTC技術）使電池包與車身結構深度融合，需確保其協(xié)同可靠性，因此需要對PACK底盤進行檢測。

優(yōu)可測3D線激光測量儀——PACK底盤涂膠檢測方案

來源：3D線激光傳感器AR-9000系列

MEMS傳感器三維形貌

MEMS傳感器與新能源汽車性能密切相關，在提升動力系統(tǒng)的安全性與效率、支持智能駕駛與自動駕駛功能、增強汽車安全性能、優(yōu)化能源管理與續(xù)航能力等方面扮演著重要角色。

其中，車規(guī)級MEMS器件的形貌檢測是確保其符合嚴苛車規(guī)標準（如AEC-Q103）的關鍵，直接保障新能源汽車電池管理、自動駕駛等核心系統(tǒng)的安全性與可靠性，同時通過微觀缺陷控制提升量產(chǎn)一致性，避免因結構失效引發(fā)安全隱患。

優(yōu)可測白光干涉儀——MEMS器件三維形貌檢測方案

來源：白光干涉儀AM-7000系列

白光干涉儀AM系列在新能源汽車行業(yè)中應用廣泛，除上述應用外，更多案例如下：

來源：白光干涉儀AM-7000系列