你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)？每一天我們都在重復(fù)地做能量的“伸手黨”：

手機(jī)沒(méi)電了，充！

汽車沒(méi)電了，充！

似乎我們的所有設(shè)備，都只能一味地“索取”電能，但你有沒(méi)有想過(guò)，有一天我們的電子設(shè)備也能在電網(wǎng)需要時(shí)，將儲(chǔ)存的電能反向輸送。

01“為什么”需要能量雙向傳輸？

于公，光伏、風(fēng)電等波動(dòng)性能源占比攀升，電動(dòng)汽車保有量迅速攀升，電網(wǎng)正面臨供給不穩(wěn)定的壓力：晴天正午的電能過(guò)剩與晚高峰的用電缺口形成巨大矛盾。傳統(tǒng)單向能量系統(tǒng)如同只能進(jìn)水的管道，既無(wú)法調(diào)度海量電動(dòng)車電池的儲(chǔ)能潛力，也難以平抑可再生能源的劇烈波動(dòng)...

于私，能量的雙向流動(dòng)給予每個(gè)人以"微電網(wǎng)操盤手"的能力：能量不僅能當(dāng)做貨幣來(lái)交易，同時(shí)還能在停電等缺點(diǎn)場(chǎng)景反哺其他設(shè)備，保障電能安全感。

這正是納微雙向氮化鎵開(kāi)關(guān)的價(jià)值所在。這顆僅指甲蓋大小的芯片，讓你的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能設(shè)備乃至家用逆變器具備"能量呼吸"能力。而在進(jìn)入今天令人振奮的話題之前，我們先將時(shí)間倒流，看看人類歷史發(fā)展進(jìn)程中經(jīng)歷了怎樣的里程，才創(chuàng)造出這顆理想的雙向開(kāi)關(guān)。

02“如何”打造理想的雙向開(kāi)關(guān)？

理想的雙向開(kāi)關(guān)需要具備雙向阻斷電壓并導(dǎo)通電流的功能，為什么雙向開(kāi)關(guān)這么難實(shí)現(xiàn)？憑什么納微的氮化鎵技術(shù)就能做到？

首先，納微開(kāi)發(fā)了一種單片集成有源基板鉗位技術(shù)，能夠保證開(kāi)關(guān)的平穩(wěn)、高效運(yùn)行。同時(shí)，納微還為雙向開(kāi)關(guān)量身定制了IsoFast驅(qū)動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)可靠、快速、精準(zhǔn)的功率控制。

03除了雙向控制，還有什么“好處”？

眾所周知，變換器普遍采用先PFC后DC-DC的兩級(jí)變換架構(gòu)，盡管氮化鎵和碳化硅技術(shù)的問(wèn)世，切實(shí)提升了系統(tǒng)效率，縮小了系統(tǒng)體積。但這并非完美的解決方案，而納微所做的，是一場(chǎng)電力電子史上的革命：雙向氮化鎵開(kāi)關(guān)徹底消除了第一級(jí)PFC架構(gòu)，從質(zhì)變的角度實(shí)現(xiàn)了體積“大瘦身”。

04納微雙向開(kāi)關(guān)開(kāi)始用了嗎？用在“哪里”？

雙向開(kāi)關(guān)的第一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，便是太陽(yáng)能微逆。納微雙向氮化鎵開(kāi)關(guān)所打造的單級(jí)架構(gòu)，能夠減少變壓器數(shù)量和PCB板的面積，提升效率的同時(shí)，為成本做了最優(yōu)減法。

電動(dòng)汽車“寸土寸金”的車內(nèi)空間，同樣也是雙向開(kāi)關(guān)大顯身手之處。納微的雙向氮化鎵開(kāi)關(guān)不僅能減少傳統(tǒng)功率器件的數(shù)量，同時(shí)還能提升系統(tǒng)可靠性，降低系統(tǒng)體積并進(jìn)一步節(jié)省制造成本。

看到這里，想必大家對(duì)納微的雙向氮化鎵開(kāi)關(guān)有了初步的了解。下一篇文章，我們將從技術(shù)視角出發(fā)，為大家深度剖析這顆具有劃時(shí)代意義的雙向GaNFast氮化鎵功率芯片及IsoFast驅(qū)動(dòng)究竟“神”在哪里？