什么是5G？

通訊中的5G（概念），即第五代移動電話行動通信標準，也稱第五代移動通信技術。

具體為：5G（第五代移動通信技術）是目前正在推進的4G（第四代移動通信技術）之后的延伸，正處于研究中。目前還沒有任何電信公司或標準訂定組織（像3GPP、WiMAX論壇及ITU-R）的公開規(guī)格或官方文件提到5G，也就是5G還沒有確定的定義。

5G發(fā)展前景如何？

5G 網(wǎng)絡滿足無人駕駛網(wǎng)絡技術要求，尤其是低時延和高可靠性， 將是完全自動駕駛落地的最后推手。 4G 階段的 LTE-V 僅可以支撐部分自動駕駛，完全無人駕駛必須依賴超低時延、 高可靠的 5G 網(wǎng)絡。 5G 網(wǎng)絡技術特性滿足智能駕駛網(wǎng)絡技術要求，尤其是在低時延、高可靠性方面，無論是 DSRC 還是目前基于 4G 的 LTE-V，都無法與之比擬。

5G是4G的延伸，但與4G不同的是，5G并不是一個單一的無線接入技術，而是一個真正意義上的融合網(wǎng)絡，相比3G/4G技術，5G技術傳輸速率高、網(wǎng)絡容量大、延時短，能將網(wǎng)絡能效提升超過百倍，真正開啟萬物互聯(lián)網(wǎng)時代。我國IMT-2020（5G）推進組定義了5G的主要技術場景：連續(xù)廣域覆蓋、熱點高容量、低功耗大連接和低時延高可靠。與國際電信聯(lián)盟ITU定義的三個場景基本相同，只是我國將移動寬帶進一步劃分為廣域大覆蓋和熱點高速兩個場景。

5G網(wǎng)絡目前正處在最后的測試階段，該技術將依靠更密集的小型天線陣以及云端提供比4G快50倍至100倍的數(shù)據(jù)傳輸速度，并將在許多行業(yè)中充當關鍵的基礎設施。

一年后，相關行業(yè)將開始大規(guī)模鋪設5G網(wǎng)絡。電信組織GSMA表示，預計到2025年，12億用戶將可訪問5G網(wǎng)絡，其中三分之一是中國用戶。

遷移至5G網(wǎng)絡將實現(xiàn)新型的移動服務、甚至全新的商業(yè)模式，但將對無力投資5G技術的國家和行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。

和2G（20世紀90年代初問世）、3G（新千年伊始）、4G（2010年）不同，5G標準不僅將實現(xiàn)更快的手機和電腦傳輸速度，也將有助于連接汽車、機器、貨運和農(nóng)作物設備。

2018年是通信行業(yè)具有里程碑意義的一年，整體行業(yè)正處于“三期疊加”的節(jié)點性時刻。一方面，產(chǎn)業(yè)處于4G向5G過渡的前夜，業(yè)務模式將從滿足人的通信需求向使能垂直行業(yè)和企業(yè)過渡;另一方面，2018年也是通信行業(yè)10年代際更迭大周期與運營商資本開支周期共振的起點，運營商資本開支將于2018年觸底回升。通信行業(yè)和其他行業(yè)一樣，也遵循先上游再下游，先基礎設施再產(chǎn)品服務的規(guī)律。從管-端-云架構視角看，基礎網(wǎng)絡先行，終端跟隨，應用和服務再次的梯次發(fā)展規(guī)律同樣適用于5G。在這個過程中，整個5G產(chǎn)業(yè)鏈的投資主體也相應發(fā)生變化，從運營商、消費者向垂直行業(yè)和企業(yè)玩家進行轉移。我們認為，基于5G主題，通信行業(yè)未來存在三波大的投資機會。

2018將成5G元年。從各國5G推進計劃來看，5G有望于2020年實現(xiàn)網(wǎng)絡商業(yè)化。而隨著韓國計劃率先在2018年2月平昌冬季奧運展示5G技術，2018將成為5G從標準化走向預商用化的元年。

此外，5G具備的高可靠低時延和低功耗大連接兩個特性將有力推動遠程醫(yī)療、工業(yè)控制、遠程駕駛、智慧城市、智慧家居等多種應用走進人們的生活。

未來將依托中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心天津開放實驗室積極做好5G技術與業(yè)務的雙輪驅動，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的開放合作，努力構建跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)，帶動地方經(jīng)濟社會發(fā)展。

華為為什么不看好5G前景5G技術的部署太過昂貴？

4月18日報道，華為輪值首席執(zhí)行官徐直軍在17日的華為全球分析師大會上表示，雖然5G技術更快、更可靠，但消費者不會發(fā)現(xiàn)“5G與4G技術之間存在實質性差異”。

5G技術一直被視為自動駕駛時代以及構成物聯(lián)網(wǎng)的互連設備的必要條件。但徐直軍說，“即便在當下，我們也有能夠支持自動駕駛的技術”。

Canalys分析師本·斯坦頓（Ben Stanton）說：“在幕后，移動行業(yè)對5G技術的悲觀情緒不斷發(fā)酵，但華為是第一家說出這一點的大型基礎設施企業(yè)……現(xiàn)實情況是，5G技術的部署對于運營商將會極其昂貴，需要在每個國家搭建數(shù)萬個新基站，而該行業(yè)尚未發(fā)現(xiàn)5G網(wǎng)絡的殺手級用例。

但徐直軍同時也在該大會上表示，華為還將繼續(xù)對5G進行投資，這背后邏輯是“如果你不擅長5G，那用戶連你的4G都不會買”。

此前，美國總統(tǒng)特朗普直接出面，叫停了博通收購高通的交易，據(jù)《華爾街日報》等美媒報道，特朗普作出這一決定的內(nèi)核就是忌憚華為等中國5G技術領軍者在該技術上對美國實現(xiàn)趕超。

之前吹噓自己在5G領域地位的華為給這項技術潑了冷水，稱大多數(shù)消費者不會注意到該技術的好處，運營商將很難從中賺錢。

這一逆轉發(fā)生之際，5G技術已進入政治議程，相關零部件卷入美中貿(mào)易戰(zhàn)，由于擔心華為在該技術領域的霸主地位，唐納德?特朗普阻止了博通對高通的收購。

華為輪值首席執(zhí)行官徐直軍昨日在深圳召開的華為全球分析師大會上表示，雖然5G技術更快、更可靠，但消費者不會發(fā)現(xiàn)“5G與4G技術之間存在實質性差異”。

這項技術一直被視為自動駕駛時代以及構成物聯(lián)網(wǎng)的互連設備的必要條件。但徐直軍說，“即便在當下，我們也有能夠支持自動駕駛的技術”。

分析師們表示，華為的逆轉呼應了電信運營商及設備制造商的悲觀情緒。

Canalys分析師本?斯坦頓表示：“在幕后，移動行業(yè)對5G技術的悲觀情緒不斷發(fā)酵，但華為是第一家說出這一點的大型基礎設施企業(yè)?！艾F(xiàn)實情況是，5G技術的部署對于運營商將會極其昂貴，需要在每個國家搭建數(shù)萬個新基站，而該行業(yè)尚未發(fā)現(xiàn)5G網(wǎng)絡的殺手級用例?！?/p>

徐直軍表示，華為將繼續(xù)投資這項技術，稱如果不這樣做，就會付出代價?！叭绻悴簧瞄L5G，客戶連你的4G產(chǎn)品都就不會購買?！彪娦胚\營商也是如此?！叭绻幸患疫\營商說，‘我有支持5G的網(wǎng)絡’，那么其它公司也必須推出5G網(wǎng)絡，即便只是出于品牌運作或營銷目的?！?/p>

愛立信預計，到2023年將有10億個5G連接。該公司對5G業(yè)務的前景持樂觀態(tài)度，但已開始更多地關注早期采用該技術的產(chǎn)業(yè)效益。

諾基亞僅表示，它認為自己在該技術領域處于比競爭對手更有利的地位。

愛立信預計，到2023年將有10億個5G連接。該公司對5G業(yè)務的前景持樂觀態(tài)度，但已開始更多地關注早期采用該技術的產(chǎn)業(yè)效益。

諾基亞僅表示，它認為自己在該技術領域處于比競爭對手更有利的地位。