盡管經(jīng)濟環(huán)境整體低迷，博世仍目標(biāo)在2018年取得進一步業(yè)務(wù)增長。2017年博世集團業(yè)務(wù)再創(chuàng)新高，而考慮到當(dāng)前經(jīng)濟與地緣政治因素帶來的風(fēng)險，博世預(yù)期2018年銷售額增長率為2%至3%。2018年第一季度集團銷售額繼續(xù)保持強勁增長，在調(diào)整匯率因素影響后，同比增長約5%（同比增長計算不包括集團近期出售的起動機和發(fā)電機事業(yè)部）

博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在雷寧根舉辦的集團年度新聞發(fā)布會上表示：“博世擁有廣泛的行業(yè)經(jīng)驗和產(chǎn)品專知，賦予我們在整合互聯(lián)技術(shù)方面的獨特優(yōu)勢?！编嚰{爾博士認(rèn)為，提高人們的生活品質(zhì)和保護我們的生態(tài)環(huán)境，同樣都是博世集團重要的戰(zhàn)略目標(biāo)。他表示：“博世始終秉承‘科技成就生活之美’的理念，竭盡全力開發(fā)有益環(huán)境的技術(shù)解決方案。博世希望讓人們出行無阻，空氣質(zhì)量得到提升?！?為實現(xiàn)零排放愿景，博世正在不斷加大投資力度，優(yōu)化內(nèi)燃機技術(shù)的同時，在電動化交通領(lǐng)域獲得市場的認(rèn)可。

創(chuàng)新柴油技術(shù)：氮氧化物排放達(dá)到新低

博世在柴油技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一項突破。憑借全新的柴油技術(shù)，博世的工程師們已經(jīng)將氮氧化物排放成功降至法定排放限值的十分之一。運用這一新技術(shù)的測試車輛平均每公里氮氧化物的排放量小于13毫克，已經(jīng)遠(yuǎn)低于2020年后120毫克的排放規(guī)定。博世的這項先進技術(shù)將進一步減少內(nèi)燃機排放對于空氣質(zhì)量的影響?！安裼图夹g(shù)有未來發(fā)展的空間，仍將是未來智能交通解決方案的重要組成部分?！编嚰{爾博士補充道。

2017財年：銷售額和利潤再創(chuàng)新高

2017年博世集團業(yè)績表現(xiàn)突出，銷售額實現(xiàn)了6.8%的增長，達(dá)到781億歐元。在調(diào)整匯率因素影響后，銷售額增長了8.4%，其中受匯率影響約12億歐元。各業(yè)務(wù)板塊都為集團在2017年的積極發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。2017年，博世集團息稅前利潤達(dá)到53億歐元，較2016年提高了近17%。博世集團首席財務(wù)官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授表示：“博世去年的銷售額和盈利均創(chuàng)造了集團的歷史新高，息稅前利潤增長甚至高于了銷售額增幅?！?017年，博世集團息稅前利潤率為6.8%，同比增長0.6%。此外，博世的研發(fā)投資保持高位水平，達(dá)到73億歐元，約占銷售總額的9%。

物聯(lián)網(wǎng)時代的終極法則：跨領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)

鮮有公司能像博世這樣擁有廣泛而豐富的互聯(lián)解決方案，全面涵蓋智能交通、互聯(lián)制造（工業(yè)4.0）、智慧城市以及智能家居等領(lǐng)域。博世目前開展的170多個物聯(lián)網(wǎng)項目均旨在應(yīng)對人類所面臨的重要挑戰(zhàn)，諸如人口增長、城市化以及氣候變化等。2017年，博世出售了3,800萬個互聯(lián)產(chǎn)品，較2016年增加近40%。如今，博世雇傭超過25,000名軟件工程師，其中有4,000多名專注于物聯(lián)網(wǎng)解決方案的開發(fā)工作。博世深刻認(rèn)識到整個物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)字化將帶來巨大的業(yè)務(wù)前景。作為家電領(lǐng)域最大的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，博世互聯(lián)家居目前已經(jīng)被28家行業(yè)伙伴采用。通過互聯(lián)家居app，人們可以使用手機來操控帶有互聯(lián)功能的咖啡機、洗衣機等所有家電產(chǎn)品。

博世同樣認(rèn)識到跨領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)在實現(xiàn)行業(yè)互聯(lián)方面所蘊含的無限潛力。以“物流4.0”為例，該生態(tài)系統(tǒng)融合了生產(chǎn)制造、樓宇管理服務(wù)、安防及智能交通等多種解決方案，而博世在每一個領(lǐng)域均有建樹。正如沃爾克馬爾·鄧納爾博士強調(diào)的：“跨領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)時代的終極法則，博世業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展為我們帶來了得天獨厚的競爭優(yōu)勢，這點是其他公司無法對比的?！?/p>

電動化交通：致力于成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

博世正持續(xù)致力于在電動化交通領(lǐng)域取得重大突破。過去一年，博世共收獲了20筆電動化動力總成系統(tǒng)訂單，總價值達(dá)40億歐元。博世預(yù)計，2020年電動交通市場將進入快速發(fā)展期。博世的目標(biāo)是成為這一市場的領(lǐng)跑者。目前，博世和美國初創(chuàng)公司尼古拉汽車以及全球最大的商用車發(fā)動機制造商濰柴動力合作，共同開發(fā)商用車燃料電池。除了零部件業(yè)務(wù)的合作，博世還預(yù)見到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場的巨大潛力，最新推出的博世電動交通互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)system!e，能夠大大提高電動駕駛的可行性。

自動駕駛：從零部件到系統(tǒng)解決方案

博世在自動駕駛領(lǐng)域同樣取得重要進展。預(yù)計最快到2019年，駕駛員輔助系統(tǒng)能夠為博世帶來20億歐元的銷售額。目前，博世在自動駕駛領(lǐng)域的增長高于市場平均水平，2018年增速預(yù)計將達(dá)到20%。其中，雷達(dá)和視頻傳感器銷售額預(yù)計將增長40%。鄧納爾博士表示：“更高程度的自動化意味著更大的技術(shù)難度。未來，我們的客戶需要的絕不僅是單一的零部件，而是一站式的解決方案。博世在系統(tǒng)專業(yè)方面集聚了眾多優(yōu)勢?！蹦壳?，約有4,000多名博世工程師正在研發(fā)自動駕駛解決方案，相較去年增加了1,000人。

互聯(lián)駕駛：涉足共享駕乘業(yè)務(wù)

互聯(lián)交通是博世又一重要的業(yè)務(wù)增長領(lǐng)域?；ヂ?lián)交通的全球市場規(guī)模預(yù)計在2022年將達(dá)到1,400億歐元。到2025年，全球?qū)⒂谐^4.5億輛互聯(lián)汽車行駛在道路上。博世收購了美國初創(chuàng)企業(yè)Splitting Fares (SPLT)，正式進入共享駕乘業(yè)務(wù)領(lǐng)域。同時，博世將SPLT與另外20多項交通出行服務(wù)一同并入了其新成立的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部。其中包括兩輪電動車共享服務(wù)平臺COUP，該項服務(wù)將于今年拓展至西班牙馬德里。

2017年各地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)

2017年博世集團在歐洲地區(qū)銷售額增長了5.6%，（調(diào)整匯率后為6.6%），達(dá)到408億歐元，主要得益于西歐經(jīng)濟市場的復(fù)蘇以及德國良好的經(jīng)濟發(fā)展。東歐地區(qū)如俄羅斯、羅馬尼亞及土耳其也實現(xiàn)了銷售額的大幅增長。博世集團在亞太地區(qū)和非洲的表現(xiàn)依舊強勁，銷售額較前一年取得了13.5%的高速增長，達(dá)到236億歐元，在調(diào)整匯率影響后增長率達(dá)16.5%。由于汽車產(chǎn)量下降及匯率因素影響，博世北美市場的銷售額為121億歐元，名義上較去年下降2%，但調(diào)整匯率影響后基本與去年持平。南美市場銷售收入則實現(xiàn)大幅增長，達(dá)到16億歐元，增長率為16.4%（調(diào)整匯率影響后為13.2%）。

雇員：大量需求IT和軟件相關(guān)人員

截至2017年12月31日，博世集團在全球共有約402,000名員工，比去年增加12,900人。新員工主要集中在亞太、中歐和東歐地區(qū)。博世在德國的員工人數(shù)增加了3,700名，達(dá)到137,700名。2018年，公司將繼續(xù)招募更多的專家及管理人才，尤其是軟件和IT工程師。